Prix des soutes à Los Angeles
USLAX · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Prix individuels à Los Angeles
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $887 | 2026-10-16 |
| MGO | $1597 | 2026-10-16 |
| VLSFO | $1012 | 2026-10-16 |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Los Angeles
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Los Angeles : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Los Angeles
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Los Angeles/Long Beach (baie de San Pedro) sont livrées par barge à l'ancre ou à quai, et par camion ou oléoduc à certains terminaux désignés. La Jankovich Company exploite cinq barges-citernes à double coque depuis le Berth 74, San Pedro, et peut livrer plus de 500,000 gallons en une seule opération, à quai ou au mouillage, 24h/24 et 7j/7 ; Clipper Oil et d'autres desservent les docks commerciaux de San Pedro à Terminal Island et le Southeast Basin. Le délai de nomination est généralement de 3 à 5 jours, et les pilotes exigent un préavis minimum de deux heures pour un service portuaire. Le port se situe dans la North American Emission Control Area : un combustible à 0.10% de soufre ou moins est requis dans un rayon de 200 nm des côtes, de sorte que le marché est dominé par le VLSFO et le LSMGO. Le CARB exige en outre un combustible à 0.1% de soufre dans un rayon de 24 nm de la côte californienne et impose l'alimentation à quai (shore power/AMP) ou un système agréé de contrôle des émissions pour les flottes de porte-conteneurs, de croisière, de réfrigérés (reefer), de Ro-Ro et de pétroliers à quai depuis janvier 2025. Le brouillard (mai-août) peut retarder les mouvements des barges.
- restrictions d'avitaillement de nuit
- affectations des mouillages désignés pour le bunkering
- congestion des barges de soute / délais d'attente
- procédures d'échantillonnage et de litige
- disponibilité générale du débunkering
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Long Beachlow | VLSFO | $895 | 2026-08-2157d |
| VLSFO | $899 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $940 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $983 | 2026-09-0938d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Los Angeles
- Quel est le prix des soutes à Los Angeles aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Los Angeles (USLAX) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Los Angeles ?
- Lors de la dernière mise à jour, Los Angeles affichait $1012/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Los Angeles ?
- Los Angeles se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.