Prix des soutes à Manzanillo
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Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Manzanillo, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Manzanillo
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Manzanillo : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Manzanillo
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Manzanillo compte 19 postes d'accostage, 14 commerciaux, trois pour les hydrocarbures et deux pour les paquebots, dans une zone portuaire de 437 hectares à laquelle on accède par un chenal de 16 m de profondeur et 744 m de longueur avec 150 m de largeur navigable. ASIPONA inscrit l'approvisionnement en carburant et lubrifiants parmi les services aux navires, aux côtés du pilotage, du remorquage, du service de vedette et de l'eau. Le seul terminal d'hydrocarbures de sa liste d'installations est PEMEX Refinación, sur 27 933,29 m².
Lisez attentivement la liste des fournisseurs. L'intitulé de l'annuaire est Servicio de Suministro de Combustibles y Lubricantes, carburants et lubrifiants dans une même catégorie, et les cinq noms qui y figurent sont Navalmex Combustibles, Abastecedora de Combustibles del Pacífico, Lubtrac, Servicios Integrales Marítimos y Portuarios et Mextra. Ce ne sont pas cinq barges de soutage : Servicios Integrales Marítimos y Portuarios apparaît aussi dans le même annuaire sous amarrage, collecte de déchets dangereux, et réparation et soudure.
Navalmex est celle qui publie une gamme : MGO DMA à 0,05 pour cent de soufre, IFO 180 et IFO 380 à 3,5, VLSFO 180 et VLSFO 380 à 0,50. Sa page d'équipements donne une flotte nationale de deux pétroliers, deux barges, quatre remorqueurs et quatre camions-citernes opérant sur les deux côtes, sans rien d'affecté à Manzanillo, alors demandez ce qui s'y trouve réellement en station.
- ASIPONA ne publie ni taille maximale de stem, ni capacité de barge, ni débit de pompage pour le soutage à Manzanillo.
- Les tirants d'eau officiels à quai, Calados Oficiales del Puerto, ne sont publiés que sous forme de PDF scanné sans texte extractible, de sorte que le tirant d'eau poste par poste n'a pu être lu.
- Navalmex ne dit pas lesquels de ses deux pétroliers, deux barges, quatre remorqueurs ou quatre camions-citernes sont stationnés à Manzanillo, ni si elle dessert le mouillage en plus du quai.
- Rien de ce qui a été lu n'indique lesquelles des cinq entrées de l'annuaire fournissent réellement du combustible marin et non des lubrifiants seuls.
- Aucune source lue ne donne de préavis, ni ne précise si le soutage peut se dérouler simultanément avec les opérations commerciales.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Manzanillo, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Houstonlow | VLSFO | $680 | 2026-09-0146d |
Houstonlow | VLSFO | $680 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $701 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $706 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $723 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $723 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Manzanillo
- Quel est le prix des soutes à Manzanillo aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Manzanillo. Le port le plus proche à en publier un est Houston, à environ 809 milles nautiques — VLSFO à $680 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Manzanillo ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Manzanillo ?
- Manzanillo se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.