Prix des soutes à Lazaro Cardenas
MXLZC · MX · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Lazaro Cardenas, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Lazaro Cardenas
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Lazaro Cardenas : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Lazaro Cardenas
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Lazaro Cardenas (côte Pacifique du Mexique, deuxième plus grand port ; trafic principalement conteneurs, transporteurs de véhicules et vrac) sont fournies par barge et par camion-citerne ; Naval Mexicana Combustibles propose la livraison par navire-citerne, barge de soute DP1 et auto-tanque (camion), et exploite le navire-citerne à double coque 'Beraca' (capacité 3,400 MT, pompage 400 MT/heure) pour le compte d'APILAC. Les fournisseurs, y compris Dan-Bunkering (desservi depuis son bureau de Houston), confirmeront l'adéquation du poste à quai et les méthodes de livraison disponibles pour chaque escale ; les livraisons peuvent être organisées à quai, sous réserve de coordination avec l'autorité portuaire. Le TAD de PEMEX à Lázaro Cárdenas sur Isla del Cayacal reçoit l'essence et le gazole par navire-citerne à deux quais et le fuel oil par camion-citerne (neuf points de déchargement), avec stockage dans quatorze réservoirs verticaux d'une capacité de conception de 830,000 barils. Pour les lubrifiants, TotalEnergies (Lubmarine) indique un préavis minimum de 7 jours ouvrés, des volumes minimum camion de 2,000 L (en vrac/emballé) ou 1,000 L (fûts/IBC), des horaires de livraison en jours ouvrés, une surestarie de camion-citerne de USD 350/jour pour les retards causés par le navire, et des frais supplémentaires pour les livraisons hors horaires ou à bref délai. Lazaro Cardenas n'est PAS dans une ECA ; les plafonds de soufre suivent les règles mondiales de l'IMO (vérifier la limite en vigueur).
- zones d'avitaillement en soutes au mouillage vs à quai désignées par APILAC
- avitaillement de nuit/week-end autorisé ?
- limites météo pour les opérations par barge
- temps de stem typique / délai de mobilisation de barge
- disponibilité actuelle de fuels conformes au plafond de soufre IMO (VLSFO/HSFO) dans ce port
- la page PEMEX provient d'une source statique ; grades de fuel actuels non vérifiés
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Lazaro Cardenas, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Houstonlow | VLSFO | $680 | 2026-09-0146d |
Houstonlow | VLSFO | $680 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $701 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $706 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $723 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $723 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Lazaro Cardenas
- Quel est le prix des soutes à Lazaro Cardenas aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Lazaro Cardenas. Le port le plus proche à en publier un est Houston, à environ 802 milles nautiques — VLSFO à $680 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Lazaro Cardenas ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Lazaro Cardenas ?
- Lazaro Cardenas se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.