Prix du carburant pour yachts à Cape Town

Vous devez entrer. Les guides portuaires des agents pour Cape Town indiquent que la barge de soutage peut livrer à n'importe quel poste à l'intérieur du port mais n'est pas autorisée à souter les navires au mouillage ou hors des limites du port; Transnet ne publie pas elle-même cette restriction, alors confirmez-la avant de planifier quoi que ce soit à l'extérieur. Prise au pied de la lettre, elle signifie que chaque stem coûte une entrée de port complète, pilotage à l'entrée et à la sortie compris. À l'intérieur, une évaluation logistique de l'ONU sur le port recense 61 points de soutage, le fuel oil étant livré par pipeline à la plupart des postes et le gas oil par barge, de sorte que le poste qui vous est attribué détermine largement comment vous êtes souté. AMSOL exploite le volet barges dans le cadre d'un contrat pluriannuel avec Astron Energy depuis 2023, opérant deux barges de soutage et quatre navires-citernes de produits dans ses ports sud-africains; la livraison par camion-citerne à l'intérieur du port est licenciée séparément, AB Shipping étant l'un des opérateurs couvrant Cape Town. On cote ici du marine gas oil, du VLSFO, du HSFO, du diesel à très basse teneur en soufre et des lubrifiants, mais Astron est la seule raffinerie sud-africaine à encore produire des combustibles marins et les ventes nationales de soutes sont tombées sous 900 000 tonnes en 2024, alors confirmez la qualité plutôt que de la présumer. Deux contraintes de calendrier : les navires-citernes sont limités à l'accostage et à l'appareillage de jour, les navires à double coque parfois exceptés, et le sud-est de l'été amène le travail des navires et des conteneurs dans ce port exposé à un arrêt sporadique, avec de forts vents à nouveau tout au long de l'hiver du Cap. Personne ne publie de taille maximale de stem, de délai de préavis, ni si le soutage peut se dérouler simultanément avec la cargaison.