Prix des soutes à Chennai
INMAA · India
Prix individuels à Chennai
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $798 | 2026-10-097d |
| MGO | $1585 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $1015 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Chennai
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Chennai
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Le soutage à Chennai est assuré par Indian Oil Corporation Ltd. (IOCL) et Triton Bunkers Lines India Private Limited. La livraison se fait principalement par barge au navire ; la livraison par camion au navire est disponible pour le LSMGO et le HSD, notamment aux postes Ro-Ro. Le soutage peut avoir lieu à quai ou au mouillage — depuis mars 2022, le Chennai Port approvisionne en combustible par barge les navires mouillant à environ cinq milles marins au large, ce qui permet aux armateurs d'économiser les frais de pilotage, d'accostage et de quai. Les acheteurs doivent envoyer une Bunker Nomination (nom du navire, numéro IMO, qualités, quantité, ETA, mode de livraison) et donner un préavis approximatif d'arrivée de 72/48 heures et un préavis ferme de 24 heures ; les raccordements de tuyaux du navire et la pression de pompage maximale doivent être communiqués 48 heures à l'avance. Les livraisons ont lieu de jour comme de nuit mais excluent les samedis, dimanches et jours fériés/portuaires, et sont soumises aux conditions météorologiques ainsi qu'aux autorisations douanières et portuaires ; tous les permis réglementaires doivent être en règle. Les combustibles comprennent le VLSFO (0.5%S, ISO 8217 RMG380) et le LSMGO (0.1%S). Chennai ne se trouve pas dans une ECA ; depuis 2020, tout combustible dépassant 0.5%S nécessite une approbation préalable du DGS soumise 48 heures avant la livraison.
- débits de pompage/stem typiques
- limites exactes des zones de soutage au mouillage désignées
- tailles actuelles de la flotte de barges
- montants des frais d'annulation
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Ennorelow | VLSFO | $959 | 2026-09-0145d |
Ennorelow | VLSFO | $959 | 2026-09-0344d |
Ennorelow | VLSFO | $959 | 2026-09-0542d |
| VLSFO | $990 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $969 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $969 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Chennai
- Quel est le prix des soutes à Chennai aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Chennai (INMAA) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Chennai ?
- Lors de la dernière mise à jour, Chennai affichait $1015/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Chennai ?
- Chennai se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.