Prix des soutes à New Mangalore
INNML · India
Prix individuels à New Mangalore
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $788 | 2026-10-097d |
| MGO | $1748 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $998 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à New Mangalore
3 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à New Mangalore
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Le soutage à New Mangalore est assuré principalement par Indian Oil Corporation (IOCL), qui détient le contrat de soutage du port avec le New Mangalore Port Trust (accord de 5 ans, minimum d'environ 90 000 tonnes par an). Le fioul est livré à quai, au mouillage ou en haute mer — y compris aux navires mouillant au-delà des eaux internationales — par pipeline terrestre, barge ou camions-citernes selon la disponibilité. Les acheteurs doivent envoyer une Bunker Nomination (nom du navire, numéro IMO, ETA, quantité, grade, limite de soufre, mode de livraison) et donner un préavis d'arrivée approximatif de 72/48 heures et un préavis ferme de 24 heures. Les livraisons ont lieu de jour comme de nuit, mais les samedis, dimanches et jours fériés/portuaires sont exclus, et elles demeurent toujours soumises aux conditions météorologiques, aux formalités douanières et aux autorisations du port. Le port n'est PAS dans une ECA : depuis le 1er janvier 2020, tout fioul dépassant 0,5 % de soufre requiert une approbation préalable du Directorate General of Shipping, soumise au moins 48 heures avant la livraison ; les navires équipés de scrubbers doivent fournir leur certificat de supplément EGS. Les grades courants comprennent le MGO, le VLSFO, le HSFO et l'ULSD. Le courtier Dan-Bunkering dessert également ce port.
- délai de livraison typique à quai/au mouillage
- prix IOCL actuels et disponibilité des produits
- opérations de soutage de HPCL dans ce port
- frais d'annulation spécifiques au NMPT
- noms/tailles des barges disponibles
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $1045 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $1045 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $1045 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $1070 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $1065 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $1065 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à New Mangalore
- Quel est le prix des soutes à New Mangalore aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à New Mangalore (INNML) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à New Mangalore ?
- Lors de la dernière mise à jour, New Mangalore affichait $998/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à New Mangalore ?
- New Mangalore se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.