Prix des soutes à Kochi
INCOK · IN · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Kochi, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Kochi
9 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Kochi
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-30.
La livraison se fait par barge, camion-citerne ou depuis une installation à terre : le propre formulaire d'autorisation de soutage du port oblige l'agent à cocher laquelle des trois options et à nommer la barge ou le nombre de camions-citernes. Les barges travaillent aussi bien à couple au poste à quai (berth) qu'au mouillage ouvert au sud du chenal d'accès, que le port décrit comme argile et sable offrant une bonne tenue. C'est au mouillage que mord la règle locale. La circulaire de soutage du port n'autorise les barges de navigation intérieure à ravitailler le mouillage extérieur qu'en saison de beau temps ; pendant la mousson, seules les barges de haute mer classées au titre du Merchant Shipping Act y sont admises, au cas par cas, et l'autorisation de Port Control est requise avant l'appareillage de la barge. Le soutage de nuit est expressément autorisé et le dédouanement passe par un guichet unique à la porte Q9 sur une base de 24 heures, mais chaque stem nécessite une check-list de sécurité signée et déposée auprès de la Fire and Safety Division du port, qui détache des pompiers pour surveiller les transferts aux postes à quai du port. Un stem au terminal à conteneurs de Vallarpadam requiert en outre l'accord propre de l'exploitant du terminal, prévoyez donc une seconde chaîne d'autorisations. La taille est la contrainte qu'il vaut la peine de chiffrer : le tableau publié des ports indiens de HPCL montre que Kochi est desservi par des barges de 350 tonnes, et la circulaire du port plafonne son appontement à barges à 70 mètres de longueur et trois mètres de tirant d'eau, de sorte que toute quantité conséquente implique des rotations répétées. Le port annonce du 380 cSt à moins de 0,5 pour cent de soufre ; HPCL référence VLSFO, MGO, high-flash diesel et FO 380 sur l'ensemble de son réseau indien. Ni le port ni les exploitants de barges ne publient de stem maximal ni de délai de préavis, et le port ne dit rien du soutage pendant les opérations commerciales.
- Aucune taille maximale de stem publiée par le port ni par aucun exploitant de barges de Kochi
- Aucun délai de préavis obligatoire publié pour un stem, à quai ou au mouillage extérieur
- Aucune règle publiée sur la possibilité de mener le soutage simultanément aux opérations commerciales
- Aucun débit de pompage des barges à couple publié (seulement l'objectif de 200 t/h pour le chargement des barges elles-mêmes)
- La propre déclaration de qualité du port cite encore l'ISO 8217:2010 et 380 cSt ; la disponibilité actuelle de VLSFO/LSMGO à…
- La procédure de soutage du Cochin Port récupérée est la circulaire de 2012 encore liée depuis la page actuelle ; aucun…
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Kochi, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0145d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0343d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0541d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Kochi
- Quel est le prix des soutes à Kochi aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Kochi. Le port le plus proche à en publier un est Tuticorin, à environ 136 milles nautiques — VLSFO à $945 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Kochi ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Kochi ?
- Kochi se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.