Ціни на бункерне паливо в порту Кочі
INCOK · IN · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Kochi, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Kochi
9 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Kochi
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-30.
Постачання здійснюється баржею (barge), автоцистерною або з берегової установки: власна форма дозволу на бункерування порту змушує агента позначити, який із трьох способів, і назвати баржу або кількість автоцистерн. Баржі працюють як лагом біля причалу (berth), так і на відкритій якірній стоянці на південь від підхідного каналу, яку порт описує як глину й пісок із доброю тримною силою ґрунту. Саме на якірній стоянці спрацьовує місцеве правило. Бункерувальний циркуляр порту дозволяє баржам внутрішнього плавання постачати зовнішню якірну стоянку лише в сезон сприятливої погоди; протягом мусону там допускаються тільки морські баржі, класифіковані за Merchant Shipping Act, у кожному випадку окремо, і перед виходом баржі в море потрібен дозвіл Port Control. Нічне бункерування прямо дозволене, а оформлення ведеться через єдине вікно на воротах Q9 у цілодобовому режимі, але для кожного stem потрібен підписаний контрольний перелік безпеки, поданий до Fire and Safety Division порту, який відряджає пожежний персонал для нагляду за перекачуванням біля причалів порту. Stem на контейнерному терміналі Vallarpadam також потребує власного погодження оператора терміналу, тож закладіть у бюджет другий ланцюг дозволів. Розмір — обмеження, яке варто закладати в ціну: опублікована HPCL таблиця індійських портів показує, що Kochi обслуговується баржами по 350 тонн, а циркуляр порту обмежує баржовий причал завдовжки 70 метрів та осадкою три метри, тож будь-який скільки-небудь значний обсяг означає повторні рейси. Порт заявляє 380 cSt із вмістом сірки менше ніж 0,5 відсотка; HPCL перелічує VLSFO, MGO, high-flash diesel та FO 380 по всій своїй індійській мережі. Ні порт, ні оператори барж не публікують максимальний stem чи строк подання заявки, і порт нічого не каже про бункерування під час вантажних операцій.
- Ані портом, ані будь-яким оператором барж у Kochi не опубліковано максимального розміру stem
- Не опубліковано обов’язкового строку подання заявки на stem — ні біля причалу, ні на зовнішній якірній стоянці
- Немає опублікованого правила щодо того, чи може бункерування вестися одночасно з вантажними операціями
- Не опубліковано темпів перекачування баржі лагом (лише цільовий показник 200 t/h для завантаження самих барж)
- Власна специфікація порту досі посилається на ISO 8217:2010 і 380 cSt; поточна доступність VLSFO/LSMGO у…
- Отримана процедура бункерування Cochin Port — це циркуляр 2012 року, досі прив’язаний посиланням із поточної сторінки; жодного…
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Kochi, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0145d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0343d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0541d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Kochi
- Якою є бункерна ціна в порту Kochi сьогодні?
- У порту Kochi ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Tuticorin, на відстані близько 136 морських миль: VLSFO за $945 за тонну.
- Чи є Kochi дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Kochi?
- Kochi перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.