코치 선박유 가격
INCOK · IN · 주요 벙커링 허브
가격이 관측된 가장 가까운 6개 항구를 거리로 가중하여 산술 계산한 값입니다. Kochi에서는 아무도 이 가격을 제시한 적이 없으며, 실제로 숫자를 결정하는 요소인 바지선, 물량, 귀사의 신용에 관해서는 아무것도 담고 있지 않습니다.
아직 여기에 평가가격이 없는 이유
최근 72시간 동안 관측이 0건뿐입니다. 평가가격은 3건 이상부터 공표합니다.
이 항만에는 아직 공표된 가격이 없습니다. 당사 평가가격은 이곳에서 관측한 것만으로 산출합니다. 공급사가 당사에 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약되는 스템입니다. 따라서 이 항만에 거래가 오가기 시작하면 표시됩니다. 지금 접수한 요청은 지수를 기다리지 않고 그대로 공급사에 전달됩니다.
당사 자체 평가가격으로, 이 플랫폼에서 이루어진 관측을 바탕으로 산출합니다. 공급사가 제출한 가격, 이곳에서 접수된 요청에 대해 받은 견적, 그리고 성약된 스템이 그 관측입니다. 각 관측이 얼마나 확정적인지(성약된 스템은 리스트 가격의 세 배로 반영됩니다), 얼마나 최근인지, 인수 수량이 얼마인지에 따라 가중치를 둡니다. 중앙값에서 15%를 넘게 벗어난 값은 제외합니다. 제3자 평가가격은 어느 것도 산출에 사용하지 않으며, 관측 3건 미만 또는 독립된 출처 2곳 미만으로는 어떤 숫자도 공표하지 않습니다.
Kochi에서 연료를 공급하는 회사
이 가운데 9곳은 항만 당국의 면허 공급사 등록부에 올라 있습니다. 나머지는 이 항만을 취급한다고 자사가 직접 공표한 곳입니다.
각 업체의 벙커링 데스크에 직접 연락하거나, 요청 한 번을 보내고 회신을 받아보세요.
Kochi에서의 벙커링
항만 당국과 공급업체가 직접 공개한 문서에서 가져온 운영 참고 사항입니다. 2026-08-30에 확인함.
공급은 바지선(barge), 로드탱커 또는 육상 설비에서 이루어진다. 항만 자체의 벙커링 허가 양식은 대리점에게 셋 중 어느 방식인지 체크하고 바지선명 또는 로드탱커 대수를 기재하도록 한다. 바지선은 선석(berth)에 접현하여, 그리고 접근 수로 남쪽의 개방 정박지에서도 작업하는데, 항만은 이 정박지를 파주력이 좋은 점토와 모래 저질로 기술한다. 지역 규정이 물리는 곳이 바로 이 정박지다. 항만의 벙커링 회람은 내수로 바지선이 외측 정박지에 공급하는 것을 좋은 날씨 계절에만 허용한다. 몬순 기간 내내 그곳에서는 Merchant Shipping Act에 따라 입급된 원양 바지선만 사안별로 허용되며, 바지선이 출항하기 전에 Port Control의 허가가 필요하다. 야간 벙커링은 명시적으로 허용되며 통관은 Q9 게이트의 단일 창구에서 24시간 기준으로 처리되지만, 각 stem마다 항만 Fire and Safety Division에 제출된 서명된 안전 점검표가 필요하며, 이 부서는 항만 선석에서의 이송을 감시하도록 소방 인력을 파견한다. Vallarpadam 컨테이너 터미널에서의 stem은 터미널 운영사 자체의 승인도 필요하므로 두 번째 허가 사슬에 대한 비용을 감안하라. 값을 매길 만한 제약은 규모다. HPCL이 공표한 인도 항만 표는 Kochi가 350톤 바지선으로 작업됨을 보여주며, 항만 회람은 바지선 잔교를 길이 70미터, 흘수 3미터로 제한하므로 상당한 물량은 곧 반복 운항을 뜻한다. 항만은 황 함량 0.5퍼센트 미만의 380 cSt를 광고한다. HPCL은 인도 전역 네트워크에 걸쳐 VLSFO, MGO, high-flash diesel 및 FO 380을 열거한다. 항만도 바지선 운영사도 최대 stem이나 통지 기간을 공표하지 않으며, 항만은 하역 작업 중 벙커링에 관해 아무 말이 없다.
- 항만이나 어떤 Kochi 바지선 운영사도 최대 stem 규모를 공표하지 않음
- 선석에서든 외측 정박지에서든 stem에 대한 필수 통지 기간이 공표되지 않음
- 벙커링을 하역 작업과 동시에 진행할 수 있는지에 관한 공표된 규정 없음
- 접현 시 바지선 펌핑 속도가 공표되지 않음(바지선 자체 적재를 위한 200 t/h 목표치만 존재)
- 항만 자체의 유종 명세는 여전히 ISO 8217:2010과 380 cSt를 인용함; 현재 …에서의 VLSFO/LSMGO 가용성
- 입수한 Cochin Port 벙커링 절차는 현재 페이지에 여전히 링크된 2012년 회람임; 아무런…
이를 근거로 스템(stem)을 확정하기 전에 공급업체에 확인을 요청하십시오.
위 추정치의 산출 근거입니다.
이는 해당 항구들의 가격이며 Kochi의 가격이 아니고, 거리는 실제 항로가 아닌 대권(great-circle) 거리입니다. 위 추정치는 이를 산술 계산한 값으로, 실제로 숫자를 결정하는 요소인 바지선, 물량, 귀사의 신용에 관해서는 아무 정보도 담고 있지 않습니다. 실제 가격을 얻는 유일한 방법은 견적 요청입니다.
지표가일 뿐입니다. 이 항만의 통상 접안 급유 시간은 약 8시간입니다.
인근 및 대체 항만의 VLSFO
| 항만 | 유종 | USD / MT | 갱신 |
|---|---|---|---|
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0145d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0343d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0541d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
매도 청약이 아닙니다. 확정 가격은 공급사가 견적을 제시한 뒤에야 존재합니다.
다른 항만의 표면가가 더 낮다고 해서 곧바로 절감으로 이어지지는 않습니다. 항로 이탈에는 연료와 용선료가 들고, 급유만을 위한 기항에는 항만 체류 시간이 듭니다.
Kochi 벙커링 자주 묻는 질문
- 오늘 Kochi 선박유 가격은 얼마입니까?
- Kochi에는 공표된 가격이 없습니다. 가격이 공표된 가장 가까운 항만은 약 136해리 떨어진 Tuticorin입니다. 그곳의 VLSFO 가격은 톤당 $945입니다.
- Kochi의 벙커링 가격은 싼 편입니까?
- 어떤 항만이 해당 선박에 싼지는 표면가만이 아니라 항로 이탈 비용에 달려 있습니다. 더 싼 항만까지 가는 데에는 용선료와 연료가 듭니다.
- Kochi 기항에 EU ETS가 적용됩니까?
- Kochi 항만은 EU/EEA 역외에 있으므로, 이곳 기항 자체에는 EU ETS가 적용되지 않습니다. 다만 EU 항만을 오가는 항해라면 해당 항해 구간에는 적용될 수 있습니다.