Prezzi bunker a Kochi
INCOK · IN · Hub di bunkeraggio principale
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Kochi, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Taking fuel at Kochi
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Delivery is by barge, road tanker or from a shore-based installation: the port's own bunkering permission form makes the agent tick which of the three and name the barge or the number of road tankers. Barges work both alongside at berth and out at the open anchorage south of the approach channel, which the port describes as clay and sand with good holding ground. The anchorage is where the local rule bites. The port's bunkering circular allows inland-waterway barges to supply the outer anchorage only in the fair-weather season; through the monsoon only sea-going barges classed under the Merchant Shipping Act are permitted there, case by case, and Port Control's permission is needed before the barge sails out. Night bunkering is expressly allowed and clearance runs through a single window at the Q9 gate on a 24-hour basis, but each stem needs a signed safety checklist lodged with the port's Fire and Safety Division, which deputes fire personnel to watch transfers at port berths. A stem at the Vallarpadam container terminal also needs the terminal operator's own approval, so budget for a second permission chain. Size is the constraint worth pricing: HPCL's published Indian ports table shows Kochi worked by 350-tonne barges, and the port's circular caps its barge jetty at 70 metres length and three metres draught, so anything substantial means repeat runs. The port advertises 380 cSt at under 0.5 per cent sulphur; HPCL lists VLSFO, MGO, high-flash diesel and FO 380 across its Indian network. Neither the port nor the barge operators publish a maximum stem or a notice period, and the port says nothing about bunkering during cargo work.
- No maximum stem size published by the port or by any Kochi barge operator
- No required notice period published for a stem, at berth or at the outer anchorage
- No published rule on whether bunkering may run simultaneously with cargo work
- No published barge pumping rates alongside (only the 200 t/h target for loading the barges themselves)
- The port's own grade statement still cites ISO 8217:2010 and 380 cSt; current VLSFO/LSMGO availability at…
- The Cochin Port bunkering procedure fetched is the 2012 circular still linked from the current page; no…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Chi fornisce combustibile a Kochi
8 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Kochi, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativi, base delivered. Fonte: a licensed feed. Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Kochi
- Quanto costa il bunker a Kochi oggi?
- A Kochi non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Fujairah, a circa 1,454 miglia nautiche – VLSFO a $795 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Kochi?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Kochi?
- Kochi è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.