Prezzi bunker a Kochi
INCOK · IN · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Kochi, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Kochi
9 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Kochi
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-30.
La consegna avviene tramite chiatta (barge), autocisterna o da un impianto a terra: lo stesso modulo di autorizzazione al bunkeraggio del porto obbliga l'agente a spuntare quale delle tre opzioni e a indicare la chiatta o il numero di autocisterne. Le chiatte operano sia sottobordo in banchina (berth) sia all'ancoraggio aperto a sud del canale di accesso, che il porto descrive come argilla e sabbia con buona tenuta. È all'ancoraggio che morde la norma locale. La circolare di bunkeraggio del porto consente alle chiatte di navigazione interna di rifornire l'ancoraggio esterno solo nella stagione di bel tempo; durante il monsone vi sono ammesse solo chiatte d'altura classificate ai sensi del Merchant Shipping Act, caso per caso, ed è necessaria l'autorizzazione del Port Control prima che la chiatta salpi. Il bunkeraggio notturno è espressamente consentito e lo sdoganamento passa per uno sportello unico al varco Q9 su base 24 ore, ma ogni stem richiede una checklist di sicurezza firmata e depositata presso la Fire and Safety Division del porto, che distacca personale antincendio a sorvegliare i trasferimenti alle banchine portuali. Uno stem al terminal container di Vallarpadam richiede inoltre l'approvazione dello stesso operatore del terminal, quindi mettete in conto una seconda catena di permessi. La dimensione è il vincolo che conviene quantificare: la tabella pubblicata dei porti indiani di HPCL mostra Kochi servito da chiatte da 350 tonnellate, e la circolare del porto limita il proprio pontile per chiatte a 70 metri di lunghezza e tre metri di pescaggio, sicché qualsiasi quantitativo rilevante comporta viaggi ripetuti. Il porto pubblicizza 380 cSt con zolfo sotto lo 0,5 per cento; HPCL elenca VLSFO, MGO, high-flash diesel e FO 380 sull'intera rete indiana. Né il porto né gli operatori delle chiatte pubblicano uno stem massimo o un termine di preavviso, e il porto non dice nulla sul bunkeraggio durante le operazioni commerciali.
- Nessuna dimensione massima di stem pubblicata dal porto né da alcun operatore di chiatte di Kochi
- Nessun termine di preavviso obbligatorio pubblicato per uno stem, in banchina o all'ancoraggio esterno
- Nessuna norma pubblicata sulla possibilità di eseguire il bunkeraggio contemporaneamente alle operazioni commerciali
- Nessun rateo di pompaggio delle chiatte sottobordo pubblicato (solo l'obiettivo di 200 t/h per il caricamento delle chiatte stesse)
- La dichiarazione di qualità del porto cita ancora ISO 8217:2010 e 380 cSt; l'attuale disponibilità di VLSFO/LSMGO a…
- La procedura di bunkeraggio del Cochin Port recuperata è la circolare del 2012 ancora collegata dalla pagina attuale; nessun…
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Kochi, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0145d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0343d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0542d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Kochi
- Quanto costa il bunker a Kochi oggi?
- A Kochi non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Tuticorin, a circa 136 miglia nautiche – VLSFO a $945 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Kochi?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Kochi?
- Kochi è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.