Precios del búnker en Kochi
INCOK · IN · Gran centro de bunkering
Aritmética sobre los 6 puertos más cercanos donde se observó un precio, ponderada por distancia. Nadie lo ha cotizado en Kochi, y no refleja nada sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra.
Por qué todavía no hay una evaluación aquí
Solo 0 observaciones en las últimas 72 horas. Publicamos una evaluación a partir de 3.
Todavía no hay ningún precio publicado para este puerto. Nuestra evaluación se construye solo con lo que observamos aquí —precios que nos envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems que se cierran—, de modo que aparecerá cuando este puerto tenga movimiento. Una solicitud cursada ahora llega igualmente a los suministradores: no espera a ningún índice.
Evaluación propia, calculada a partir de observaciones hechas en esta plataforma: precios que envían los suministradores, ofertas recibidas en respuesta a solicitudes cursadas aquí y stems cerrados. Se pondera según lo firme que sea cada observación (un stem cerrado cuenta tres veces lo que un precio de lista), según lo reciente que sea y según el tamaño de la partida. Se excluyen los valores que se apartan más de un 15 % de la mediana. No se utiliza ninguna evaluación de terceros como dato de entrada, y no se publica ninguna cifra a partir de menos de tres observaciones ni de menos de dos fuentes independientes.
Quién suministra combustible en Kochi
9 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Kochi
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-30.
El suministro se realiza por gabarra (barge), camión cisterna o desde una instalación en tierra: el propio formulario de autorización de aprovisionamiento (bunkering) del puerto obliga al agente a marcar cuál de las tres opciones y a nombrar la gabarra o el número de camiones cisterna. Las gabarras operan tanto atracadas al costado en el muelle (berth) como en el fondeadero abierto al sur del canal de aproximación, que el puerto describe como arcilla y arena con buen tenedero. Es en el fondeadero donde muerde la norma local. La circular de aprovisionamiento del puerto permite a las gabarras de aguas interiores abastecer el fondeadero exterior solo en la temporada de buen tiempo; durante el monzón allí solo se admiten gabarras de altura clasificadas conforme a la Merchant Shipping Act, caso por caso, y se requiere la autorización de Port Control antes de que la gabarra zarpe. El aprovisionamiento nocturno está expresamente permitido y el despacho se tramita a través de una única ventanilla en la puerta Q9 las 24 horas, pero cada stem requiere una lista de comprobación de seguridad firmada y depositada ante la Fire and Safety Division del puerto, que destaca personal contra incendios para vigilar los trasvases en los muelles portuarios. Un stem en la terminal de contenedores de Vallarpadam requiere además la propia aprobación del operador de la terminal, así que prevea una segunda cadena de permisos. El tamaño es la restricción que conviene tarifar: la tabla publicada de puertos indios de HPCL muestra que Kochi se trabaja con gabarras de 350 toneladas, y la circular del puerto limita su embarcadero de gabarras a 70 metros de eslora y tres metros de calado, de modo que cualquier cantidad de peso implica viajes repetidos. El puerto anuncia 380 cSt con azufre por debajo del 0,5 por ciento; HPCL enumera VLSFO, MGO, high-flash diesel y FO 380 en toda su red india. Ni el puerto ni los operadores de gabarras publican un stem máximo ni un plazo de preaviso, y el puerto no dice nada sobre el aprovisionamiento durante las operaciones de carga.
- El puerto ni ningún operador de gabarras de Kochi publican un tamaño máximo de stem
- No se publica un plazo de preaviso obligatorio para un stem, en el muelle o en el fondeadero exterior
- No hay norma publicada sobre si el aprovisionamiento puede realizarse simultáneamente con las operaciones de carga
- No se publican tasas de bombeo de las gabarras al costado (solo el objetivo de 200 t/h para cargar las propias gabarras)
- La propia declaración de calidad del puerto sigue citando ISO 8217:2010 y 380 cSt; la disponibilidad actual de VLSFO/LSMGO en…
- El procedimiento de aprovisionamiento del Cochin Port obtenido es la circular de 2012 aún enlazada desde la página actual; ningún…
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
El cálculo detrás del estimado anterior.
Esos son precios en esos puertos, no en Kochi, y las distancias son de círculo máximo en lugar de rutas reales. El estimado anterior es aritmética sobre ellos: no refleja información sobre la barcaza, el volumen ni su crédito, que es lo que realmente fija la cifra. Una solicitud es la única forma de obtener uno real.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0145d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0343d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0541d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1135d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Kochi
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Kochi?
- En Kochi no hay ningún precio publicado. El puerto con precio más cercano es Tuticorin, a unas 136 millas náuticas: VLSFO a $945 por tonelada.
- ¿Es Kochi un puerto barato para bunkering?
- Que un puerto salga barato para un buque depende del coste de la desviación, no solo del precio nominal: llegar a un puerto más barato cuesta fletamento y combustible.
- ¿Se aplica el EU ETS en Kochi?
- Kochi está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.