Precios del búnker en Tuticorin
INTUT · IN
Precios individuales en Tuticorin
Algunas de estas cifras proceden de una fuente que no reconocemos. Se muestran marcadas como UNVERIFIED y quedan fuera de la API: contrástalas con el suministrador antes de actuar sobre ellas.
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| VLSFO | UNVERIFIED$945 | 2026-09-01 |
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
El precio indicativo no es lo que se paga
Pedir ofertas en firme para Tuticorin
Una sola solicitud llega a varios suministradores cualificados. Las respuestas vuelven procesadas en una única comparativa —todo incluido por tonelada, con comisiones y condiciones de pago integradas—, de modo que se ve la mejor oferta real y no el precio nominal más bajo.
Pedir ofertas en firmeVLSFO en puertos cercanos y alternativos
Algunas de estas cifras proceden de una fuente que no reconocemos. Se muestran marcadas como UNVERIFIED y quedan fuera de la API: contrástalas con el suministrador antes de actuar sobre ellas.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Tuticorin
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Tuticorin?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Tuticorin (INTUT) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Tuticorin un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Tuticorin marcaba $945/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Tuticorin?
- Tuticorin está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.