Precios del búnker en Tuticorin
INTUT · IN
Precios individuales en Tuticorin
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| HSFO | $785 | 2026-10-098d |
| MGO | $1585 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $993 | 2026-10-098d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Tuticorin
1 de ellos figuran en el registro de suministradores autorizados de la autoridad portuaria. Los demás publican por su cuenta que cubren este puerto.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Tuticorin
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
En Tuticorin, el combustible para bunkers (VLSFO, HSFO, LSMGO/MGO, HSD) es suministrado principalmente por IndianOil, que atiende el puerto a través de su red de distribución costera, con Seven Ocean y ASK Tankers (autorizados por la DGS) también activos. La entrega se realiza mediante barcaza-a-buque como método principal, atendiendo la rada y los muelles comerciales; la entrega por camión-a-buque está disponible para LSMGO y HSD, adecuada para cantidades menores y escalas rápidas, y algunas entregas de FO/MGO se realizan por camión durante la virada del buque en horario diurno, con entrega por tubería a través de ciertos muelles. La disponibilidad es generalmente fiable para cantidades estándar, pero el puerto recibe menos tráfico de bunkers que Chennai o Paradip, por lo que la disponibilidad spot debe confirmarse 48–72 horas antes de la nominación para cantidades mayores de fuel oil. Los compradores deben enviar una nominación de bunkers con los datos del buque, ETA, grado, cantidad, contenido de azufre y método de entrega, y dar 72/48 horas de aviso aproximado y 24 horas de aviso definitivo de llegada; todos los permisos portuarios/legales deben ser obtenidos por el buque de antemano. Tuticorin no es una ECA: se aplica VLSFO con 0.50% de azufre, y el HSFO con más de 0.5% de azufre requiere aprobación previa de DG Shipping presentada al menos 48 horas antes de la entrega. La entrega está sujeta a las condiciones meteorológicas, a la aduana y a los permisos portuarios.
- tiempo típico de cantidad/barcaje
- si el bunkering nocturno está permitido específicamente en Tuticorin
- capacidad de las barcazas y número de barcazas en el puerto
- si el HSFO se mantiene habitualmente en stock o se produce bajo pedido
- coordenadas de la rada designada para bunkering
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Colombolow | VLSFO | $900 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $930 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $950 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $960 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $955 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $960 | 2026-09-1136d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Tuticorin
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Tuticorin?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Tuticorin (INTUT) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Tuticorin un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Tuticorin marcaba $993/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Tuticorin?
- Tuticorin está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.