Prezzi bunker a Tuticorin
INTUT · IN
Prezzi singoli a Tuticorin
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| HSFO | $785 | 2026-10-097d |
| MGO | $1585 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $993 | 2026-10-097d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Tuticorin
1 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Tuticorin
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-09-02.
A Tuticorin, il bunker fuel (VLSFO, HSFO, LSMGO/MGO, HSD) viene fornito principalmente da IndianOil, che serve il porto tramite la propria rete di distribuzione costiera, con Seven Ocean e ASK Tankers (autorizzati dal DGS) anch'essi attivi. La consegna avviene principalmente con il metodo barge-to-ship, a servizio dell'anchorage e delle banchine commerciali; il truck-to-ship è disponibile per LSMGO e HSD, adatto a quantità minori e rapide rotazioni, e alcune consegne di FO/MGO vengono effettuate con camion alla boa di ormeggio durante il giorno, con consegna tramite condotta da alcune banchine. La disponibilità è generalmente affidabile per gli approvvigionamenti standard, ma il porto registra meno traffico bunker rispetto a Chennai o Paradip, pertanto la disponibilità a tempo va confermata 48–72 ore prima della nomination per quantità maggiori di fuel oil. Gli acquirenti devono inviare una bunker nomination con i dettagli della nave, l'ETA, il grade, la quantità, il tenore di zolfo e il metodo di consegna, e dare 72/48 ore di preavviso approssimativo e 24 ore di preavviso definitivo di arrivo; tutti i permessi portuali/statutari devono essere ottenuti dalla nave in anticipo. Tuticorin non è un'ECA: si applica VLSFO con zolfo 0,50%, e l'HSFO con tenore di zolfo superiore allo 0,5% richiede l'approvazione preventiva del DG Shipping da presentare almeno 48 ore prima della consegna. La consegna è soggetta alle condizioni meteo, ai permessi doganali e portuali.
- tempo tipico di approvvigionamento/bunkering con chiatta
- se il bunkering notturno sia consentito specificamente a Tuticorin
- capacità delle chiatte e numero di chiatte nel porto
- se l'HSFO sia tenuto di norma a magazzino o prodotto su ordinazione
- coordinate dell'anchorage designato per il bunkering
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Colombolow | VLSFO | $900 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $930 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $950 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $960 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $955 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $960 | 2026-09-1136d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Tuticorin
- Quanto costa il bunker a Tuticorin oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Tuticorin (INTUT) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Tuticorin?
- All'ultimo aggiornamento Tuticorin segnava $993/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Tuticorin?
- Tuticorin è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.