Kochi bunker fiyatları
INCOK · IN · Büyük ikmal merkezi
Fiyatın gözlemlendiği en yakın 6 liman üzerinden, mesafeye göre ağırlıklandırılmış aritmetik. Kochi limanında bunu kimse teklif etmedi ve bu rakam mavna, hacim veya kredinizle ilgili hiçbir bilgi taşımaz — asıl rakamı belirleyen de bunlardır.
Burada neden henüz bir değerlendirme yok
Son 72 saatte yalnızca 0 gözlem var. Değerlendirme yayımlamak için 3 ve üzeri gerekir.
Bu liman için henüz yayımlanmış fiyat yok. Değerlendirmemiz yalnızca burada gözlediklerimizden oluşur: tedarikçilerin bize bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller; bu nedenle bu limanda hareket oluştuğunda görünür. Şimdi açılan bir talep yine de tedarikçilere ulaşır; bir endeksin oluşmasını beklemez.
Bu platformda yapılan gözlemlerden hesaplanan kendi değerlendirmemiz: tedarikçilerin bildirdiği fiyatlar, burada açılan taleplere gelen teklifler ve kapanan ikmaller. Her gözlem, ne kadar bağlayıcı olduğuna (kapanan bir ikmal, liste fiyatının üç katı ağırlık taşır), ne kadar yeni olduğuna ve parti büyüklüğüne göre ağırlıklandırılır. Medyandan 15% üzerinde sapan değerler dışarıda bırakılır. Girdi olarak hiçbir üçüncü taraf değerlendirmesi kullanılmaz; üçten az gözleme ya da ikiden az bağımsız kaynağa dayanan hiçbir rakam yayımlanmaz.
Kochi limanında yakıtı kimler tedarik ediyor
Bunlardan 9 tanesi liman idaresinin lisanslı tedarikçi sicilinde yer alıyor. Geri kalanlar bu limandaki kapsamlarını kendileri yayımlıyor.
Onların bunker masaları ya da tek bir talep gönderin, yanıtlar size gelsin.
Kochi limanında yakıt ikmali
Liman idaresinden ve tedarikçilerin kendi yayımladığı belgelerden alınan operasyonel notlar. 2026-08-30 tarihinde kontrol edildi.
Teslimat barç (barge), tanker kamyon veya kıyı tesisinden yapılır: limanın kendi yakıt ikmali (bunkering) izin formu, acentenin üç seçenekten hangisi olduğunu işaretlemesini ve barcı ya da tanker kamyon sayısını belirtmesini zorunlu kılar. Barçlar hem rıhtımda (berth) bordadan hem de yaklaşma kanalının güneyindeki açık demirleme sahasında çalışır; liman bu sahayı iyi tutuculuğa sahip kil ve kum olarak tanımlar. Yerel kural asıl demirleme sahasında ısırır. Limanın yakıt ikmali genelgesi, iç su yolu barçlarının dış demirleme sahasına ikmal yapmasına yalnızca elverişli hava mevsiminde izin verir; muson boyunca orada yalnızca Merchant Shipping Act kapsamında klaslanmış açık deniz barçlarına, vaka bazında izin verilir ve barç denize açılmadan önce Port Control'ün izni gereklidir. Gece yakıt ikmaline açıkça izin verilir ve giriş-çıkış işlemleri Q9 kapısındaki tek bir gişeden 24 saat esasına göre yürütülür, ancak her stem için, limanın Fire and Safety Division'ına verilmiş imzalı bir güvenlik kontrol listesi gerekir; bu birim liman rıhtımlarındaki transferleri gözetlemek üzere itfaiye personeli görevlendirir. Vallarpadam konteyner terminalindeki bir stem ayrıca terminal işletmecisinin kendi onayını da gerektirir, dolayısıyla ikinci bir izin zinciri için bütçe ayırın. Fiyatlandırmaya değer kısıt boyuttur: HPCL'nin yayımlanan Hindistan limanları tablosu Kochi'nin 350 tonluk barçlarla çalışıldığını gösterir ve limanın genelgesi barç iskelesini 70 metre uzunluk ve üç metre su çekimiyle sınırlar, dolayısıyla kayda değer her miktar tekrarlı seferler anlamına gelir. Liman, kükürdü yüzde 0,5'in altında 380 cSt ilan eder; HPCL, Hindistan ağı genelinde VLSFO, MGO, high-flash diesel ve FO 380 listeler. Ne liman ne de barç işletmecileri bir azami stem veya ihbar süresi yayımlar ve liman, yük operasyonları sırasında yakıt ikmali konusunda hiçbir şey söylemez.
- Liman veya herhangi bir Kochi barç işletmecisi tarafından yayımlanmış azami stem boyutu yok
- Rıhtımda ya da dış demirleme sahasında bir stem için yayımlanmış zorunlu ihbar süresi yok
- Yakıt ikmalinin yük operasyonlarıyla eşzamanlı yürütülüp yürütülemeyeceğine dair yayımlanmış bir kural yok
- Bordadan barç pompalama debileri yayımlanmamış (yalnızca barçların kendilerinin yüklenmesi için 200 t/h hedefi)
- Limanın kendi kalite beyanı hâlâ ISO 8217:2010 ve 380 cSt'yi zikrediyor; şu andaki VLSFO/LSMGO mevcudiyeti…
- Alınan Cochin Port yakıt ikmali prosedürü, mevcut sayfadan hâlâ bağlantı verilen 2012 genelgesidir; hiçbir…
Bunlara dayanarak bir stem bağlamadan önce tedarikçiden teyit isteyin.
Yukarıdaki tahminin arkasındaki hesaplama.
Bunlar Kochi limanındaki değil, o limanlardaki fiyatlardır ve mesafeler rota üzerinden değil büyük daire mesafeleridir. Yukarıdaki tahmin bunların aritmetiğidir — asıl rakamı belirleyen mavna, hacim veya krediniz hakkında hiçbir bilgi taşımaz. Gerçek bir fiyat almanın tek yolu bir talep göndermektir.
Yalnızca gösterge niteliğindedir. Burada tipik ikmal süresi, yanaşık durumda yaklaşık 8 saattir.
Yakın ve alternatif limanlarda VLSFO
| Liman | Yakıt cinsi | USD / MT | Güncellendi |
|---|---|---|---|
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0145d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0343d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0541d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
Satış teklifi değildir: bağlayıcı fiyat ancak bir tedarikçi teklif verdiğinde oluşur.
Başka bir limandaki daha düşük ilan fiyatı kendiliğinden tasarruf anlamına gelmez. Rota sapması hem yakıt hem charter kirası götürür; yalnızca ikmal için yapılan bir uğrak da liman süresine mal olur.
Kochi yakıt ikmali hakkında sık sorulan sorular
- Kochi bunker fiyatları bugün ne kadar?
- Kochi limanında yayımlanmış fiyat yok. Fiyat yayımlanan en yakın liman, yaklaşık 136 deniz mili uzaklıktaki Tuticorin; orada VLSFO ton başına $945 seviyesinde.
- Kochi ucuz bir yakıt ikmal limanı mı?
- Bir limanın sizin geminiz için ucuz olup olmadığı yalnızca ilan fiyatına değil, rota sapmasının maliyetine bağlıdır: daha ucuz bir limana gitmek charter kirası ve yakıt götürür.
- Kochi limanında EU ETS uygulanıyor mu?
- Kochi AB/AEA dışındadır; dolayısıyla buraya yapılan bir uğrak tek başına EU ETS kapsamına girmez. Geminiz bir AB limanına gidiyor ya da oradan geliyorsa, seferin ilgili ayakları için yine de uygulanabilir.