Τιμές bunker στο Kochi
INCOK · IN · Μεγάλος κόμβος bunkering
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Kochi, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Μόνο 0 παρατηρήσεις τις τελευταίες 72 ώρες. Δημοσιεύουμε εκτίμηση από 3 και πάνω.
Δεν δημοσιεύεται ακόμη τιμή για αυτό το λιμάνι. Η εκτίμησή μας χτίζεται μόνο από όσα παρατηρούμε εδώ – τιμές που μας υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που λαμβάνονται σε αιτήματα τα οποία υποβάλλονται εδώ, και stem που κλείνουν – οπότε εμφανίζεται μόλις το λιμάνι αποκτήσει κίνηση. Ένα αίτημα που υποβάλλεται τώρα φτάνει ούτως ή άλλως στους προμηθευτές· δεν περιμένει κανέναν δείκτη.
Δική μας εκτίμηση, υπολογισμένη από παρατηρήσεις που γίνονται σε αυτή την πλατφόρμα: τιμές που υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που ελήφθησαν σε αιτήματα τα οποία υποβλήθηκαν εδώ, και stem που έκλεισαν. Σταθμίζονται ανάλογα με το πόσο δεσμευτική είναι κάθε παρατήρηση (ένα stem που έκλεισε μετράει τρεις φορές όσο μια τιμή τιμοκαταλόγου), με το πόσο πρόσφατη είναι και με το μέγεθος της παρτίδας. Τιμές που απέχουν περισσότερο από 15% από τη διάμεσο εξαιρούνται. Καμία εκτίμηση τρίτου δεν χρησιμοποιείται ως δεδομένο εισόδου, και κανένας αριθμός δεν δημοσιεύεται από λιγότερες από τρεις παρατηρήσεις ή από λιγότερες από δύο ανεξάρτητες πηγές.
Taking fuel at Kochi
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Delivery is by barge, road tanker or from a shore-based installation: the port's own bunkering permission form makes the agent tick which of the three and name the barge or the number of road tankers. Barges work both alongside at berth and out at the open anchorage south of the approach channel, which the port describes as clay and sand with good holding ground. The anchorage is where the local rule bites. The port's bunkering circular allows inland-waterway barges to supply the outer anchorage only in the fair-weather season; through the monsoon only sea-going barges classed under the Merchant Shipping Act are permitted there, case by case, and Port Control's permission is needed before the barge sails out. Night bunkering is expressly allowed and clearance runs through a single window at the Q9 gate on a 24-hour basis, but each stem needs a signed safety checklist lodged with the port's Fire and Safety Division, which deputes fire personnel to watch transfers at port berths. A stem at the Vallarpadam container terminal also needs the terminal operator's own approval, so budget for a second permission chain. Size is the constraint worth pricing: HPCL's published Indian ports table shows Kochi worked by 350-tonne barges, and the port's circular caps its barge jetty at 70 metres length and three metres draught, so anything substantial means repeat runs. The port advertises 380 cSt at under 0.5 per cent sulphur; HPCL lists VLSFO, MGO, high-flash diesel and FO 380 across its Indian network. Neither the port nor the barge operators publish a maximum stem or a notice period, and the port says nothing about bunkering during cargo work.
- No maximum stem size published by the port or by any Kochi barge operator
- No required notice period published for a stem, at berth or at the outer anchorage
- No published rule on whether bunkering may run simultaneously with cargo work
- No published barge pumping rates alongside (only the 200 t/h target for loading the barges themselves)
- The port's own grade statement still cites ISO 8217:2010 and 380 cSt; current VLSFO/LSMGO availability at…
- The Cochin Port bunkering procedure fetched is the 2012 circular still linked from the current page; no…
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Ποιοι προμηθεύουν καύσιμα στο Kochi
8 από αυτούς περιλαμβάνονται στο μητρώο αδειοδοτημένων προμηθευτών της λιμενικής αρχής. Οι υπόλοιποι δημοσιεύουν οι ίδιοι την κάλυψη που έχουν σε αυτό το λιμάνι.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Kochi, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Ενδεικτικά μόνο. Ο συνήθης χρόνος ενός stem εδώ είναι περίπου 8 ώρες παραβολής.
VLSFO σε κοντινά και εναλλακτικά λιμάνια
| Λιμάνι | Τύπος | USD / MT | Ενημερώθηκε |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Ενδεικτικές τιμές, σε βάση delivered. Πηγή: a licensed feed. Δεν αποτελεί προσφορά πώλησης – δεσμευτική τιμή υπάρχει μόνο αφού δώσει προσφορά ένας προμηθευτής.
Μια χαμηλότερη ονομαστική τιμή σε άλλο λιμάνι δεν σημαίνει αυτόματα εξοικονόμηση. Η εκτροπή καίει καύσιμο και charter hire, ενώ μια προσέγγιση μόνο για bunkering κοστίζει χρόνο στο λιμάνι.
Συχνές ερωτήσεις για το bunkering στο λιμάνι Kochi
- Ποια είναι η τιμή bunker στο λιμάνι Kochi σήμερα;
- Δεν δημοσιεύεται τιμή στο Kochi. Το πλησιέστερο λιμάνι με δημοσιευμένη τιμή είναι το Fujairah, σε απόσταση περίπου 1,454 ναυτικών μιλίων – VLSFO στα $795 ανά τόνο.
- Είναι το λιμάνι Kochi φθηνό για bunkering;
- Το αν ένα λιμάνι είναι φθηνό για το δικό σας πλοίο εξαρτάται από το κόστος της εκτροπής, όχι μόνο από την ονομαστική τιμή – η προσέγγιση σε φθηνότερο λιμάνι κοστίζει charter hire και καύσιμα.
- Ισχύει το EU ETS στο λιμάνι Kochi;
- Το λιμάνι Kochi βρίσκεται εκτός ΕΕ/ΕΟΧ, οπότε μια προσέγγιση εδώ δεν υπάγεται από μόνη της στο EU ETS. Μπορεί όμως να υπαχθούν τα σκέλη του πλου, αν το πλοίο σας κατευθύνεται προς ή από λιμάνι της ΕΕ.