Prix des soutes à Hambantota
LKHBA · LK · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Hambantota, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Hambantota
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Hambantota : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Hambantota
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Hambantota vous offre deux façons de prendre du combustible. Depuis janvier 2025, le port exploite ce qu'il présente comme le premier parc de stockage de soutage à terre du Sri Lanka : une installation dédiée de fuel lourd à haute teneur en soufre de 6 000 mètres cubes répartie sur deux réservoirs, pompée par un pipeline menant directement aux appontements pétroliers du port à 400 tonnes métriques par heure, de sorte qu'un navire équipé d'un scrubber peut prendre du HSFO à quai. Le VLSFO et le gazole marin (MGO/MDO) sont les autres qualités proposées ; l'installation a été éprouvée par un déchargement de 5 000 t de HSFO et 20 000 t de VLSFO du Grand Ace 10 entre le 30 janvier et le 1er février. À distance du poste, les soutes sont livrées au large au mouillage de Hambantota par la barge pétrolière m.v. Kumana, affrétée à Lanka Marine Services par le port. Le combustible de gros arrive via Sinopec Fuel Oil Lanka, des fournisseurs locaux agréés assurant la livraison physique sur la route est-ouest très fréquentée.
- HIP ne publie pas de taille maximale de stem, ni pour la livraison par pipeline à l'appontement ni pour la barge m.v. Kumana.
- La question de savoir si le soutage à l'appontement (par pipeline) est ouvert à tout navire ou lié aux escales cargaison aux appontements pétroliers n'est pas précisée sur les pages de HIP.
- La disponibilité du soutage aux Outer Port Limits (OPL) n'est pas confirmée sur les pages propres de HIP, seulement dans des sources tierces.
- Le tirant d'eau le long des appontements pétroliers n'est pas publié sur les pages de soutage consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Hambantota, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Colombolow | VLSFO | $900 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $930 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $950 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $960 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $955 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $960 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Hambantota
- Quel est le prix des soutes à Hambantota aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Hambantota. Le port le plus proche à en publier un est Colombo, à environ 91 milles nautiques — VLSFO à $900 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Hambantota ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Hambantota ?
- Hambantota se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.