Prix des soutes à Paradip
INPPT · India
Prix individuels à Paradip
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $798 | 2026-10-099d |
| MGO | $1898 | 2026-10-099d |
| VLSFO | $998 | 2026-10-099d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Paradip
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Paradip
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Les soutes à Paradip sont fournies principalement par IndianOil (IOCL), qui référence Paradip pour du VLSFO (0.50% de soufre) et du LSMGO (grade DMA, 0.10% de soufre), avec du HSFO disponible pour les navires équipés de scrubbers. La livraison s'effectue par barge au navire au mouillage extérieur ou à quai (débits des barges d'environ 150–250 MT/hr), par pipeline direct à terre pour les tankers faisant escale au quai de la raffinerie (disponible 24 heures sur 24), ou par camion au navire de manière limitée pour les petites commandes de distillats. Le délai standard entre la nomination et la livraison est de 5–7 jours pour le VLSFO/HSFO provenant de la raffinerie (7–10 jours en période de trafic intense ou d'arrêt de la raffinerie) ; le LSMGO est souvent disponible plus rapidement. Le bunkering au mouillage s'effectue généralement de jour ; les opérations de nuit dépendent de l'état de la mer, de la disponibilité du pilote et de l'autorisation de l'autorité portuaire. Paradip n'est pas une ECA, donc le VLSFO à 0.50% de soufre s'applique conformément aux règles hors ECA ; le HSFO dont la teneur en soufre dépasse 0.50% nécessite des scrubbers et l'approbation du DG Shipping (Mumbai), à soumettre au moins 48 heures avant la livraison. La livraison par barge exige un avis d'arrivée approximatif de 72/48 heures et un avis d'arrivée définitif de 24 heures au fournisseur.
- taille / tonnage actuel de la flotte de barges à Paradip
- coordonnées du mouillage désigné pour le bunkering
- tarif ou frais de bunkering de l'autorité portuaire
- temps de soute typique au port
- si les livraisons par barge de nuit sont habituellement approuvées
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Haldialow | VLSFO | $945 | 2026-09-0147d |
Haldialow | VLSFO | $945 | 2026-09-0345d |
Haldialow | VLSFO | $945 | 2026-09-0543d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0741d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1137d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Paradip
- Quel est le prix des soutes à Paradip aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Paradip (INPPT) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Paradip ?
- Lors de la dernière mise à jour, Paradip affichait $998/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Paradip ?
- Paradip se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.