Prix des soutes à Malé
MVMLE · MV
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Male, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Male
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Male : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Male
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le port commercial de Male' se situe sur la face nord-ouest de l'île de Male', et Maldives Ports Limited le décrit comme un port de marchandises générales et de passagers plutôt que comme un poste pétrolier : un quai principal de 102 m dragué au zéro des cartes -9,25 m, avec environ 75 m de quais à barges à -6,5 m. L'autorité indique que le poste traite tous les types de marchandises sauf le vrac sec, le pétrole liquéfié et les gaz, que les opérations de marchandises se font tant à quai qu'au mouillage, et que les navires à passagers sont traités au mouillage. Le seul terminal de navires-citernes de LPG se trouve à Thilafushi, non au port commercial.
Comme les postes commerciaux ne sont pas aménagés pour le combustible liquide, un navire prenant des soutes à Male' les organise auprès d'un fournisseur privé plutôt qu'auprès du port lui-même. Des fournisseurs comme TTS Group commercialisent du diesel marine (marine diesel oil) adossé à un réseau de négociants en soutes et livré au navire ; l'autorité portuaire ne publie pas comment ni où cette livraison est effectuée.
- Maldives Ports Limited ne publie aucune procédure de soutage, méthode de livraison (barge ou camion-citerne) ni taille maximale de stem pour Male' - cela doit être réglé avec le fournisseur.
- La page de l'autorité portuaire ne nomme aucune zone désignée de soutage au mouillage ni de règles navire-à-navire pour le mouillage de Male'.
- La page de TTS Group ne nomme que du diesel marine (marine diesel oil), pas de qualités plus lourdes, et ne donne ni débit de livraison ni quantité minimale.
- L'autorité n'indique pas si le combustible peut être pris à quai le long du quai commercial de 102 m, ou seulement au large au mouillage.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Male, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0145d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0343d |
Tuticorinlow | VLSFO | $945 | 2026-09-0541d |
| VLSFO | $975 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $949 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Male
- Quel est le prix des soutes à Male aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Male. Le port le plus proche à en publier un est Tuticorin, à environ 393 milles nautiques — VLSFO à $945 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Male ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Male ?
- Male se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.