Prix des soutes à Male
MVMLE · MV
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Male, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Male
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Male' Commercial Harbour sits on the northwest side of Male' island, and Maldives Ports Limited describes it as a general cargo and passenger harbour rather than an oil berth: a 102 m main quay dredged to chart datum -9.25 m, with roughly 75 m of barge quays at -6.5 m. The authority states the berth handles all types of cargo except dry bulk, liquefied petroleum and gases, that cargo works both alongside and at anchorage, and that passenger vessels are handled at anchorage. The only LPG tanker terminal is at Thilafushi, not at the commercial harbour.
Because the commercial berths are not set up for liquid fuel, a ship taking bunkers at Male' arranges them through a private supplier rather than the port itself. Suppliers such as TTS Group market marine diesel oil backed by a network of bunker traders and delivered to the vessel; the port authority does not publish how or where that delivery is made.
- Maldives Ports Limited publishes no bunkering procedure, delivery method (barge versus truck) or maximum stem size for Male' - that has to be settled with the supplier.
- The port authority page names no designated anchorage bunkering area or ship-to-ship rules for the Male' anchorage.
- TTS Group's page names only marine diesel oil, not heavier grades, and gives no delivery rate or minimum quantity.
- Whether fuel can be taken alongside the 102 m commercial quay, or only offshore at anchorage, is not stated by the authority.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Male
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Male : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Male, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Male
- Quel est le prix des soutes à Male aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Male. Le port le plus proche à en publier un est Fujairah, à environ 1,600 milles nautiques — VLSFO à $795 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Male ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Male ?
- Male se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.