Prix des soutes à Miami
USMIA · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Prix individuels à Miami
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1608 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $948 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Miami
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Miami : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Miami
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
PortMiami (Biscayne Bay, adjacent au centre-ville de Miami) est le plus grand port de soute d'Amérique du Nord pour les paquebots de croisière. Les soutes sont livrées par barge le long du navire à quai : les barges de Kirby Inland Marine (jusqu'à 20 000 barrels) sont remplies au terminal vrac de carburant de TransMontaigne (capacité de 672 669 barrels, stockage de MGO qualité ECA, HSFO/RMG et VLSFO, mélangés sur place) et transfèrent le carburant aux navires à quai, ce qui prend environ 4 heures par navire de croisière. Les navires de croisière s'avitaillement généralement du vendredi au lundi ; les navires de charge tous les jours. Des fournisseurs tels que Dan-Bunkering (via sa filiale Dan-Bunkering America basée à Houston) et Caribbean Fuels proposent du MGO, du VLSFO, du HSFO et de l'ULSD, avec un service 24h/24 et 7j/7. Le port se situe dans une zone de contrôle des émissions nord-américaine (Emission Control Area), de sorte que les carburants à faible teneur en soufre s'appliquent. Le règlement tarifaire du port interdit de mouiller ou d'obstruer les bassins d'évitage/les chenaux sauf en cas d'urgence, exige des feux appropriés de nuit, et exige que les demandes d'accostage soient faites à l'avance ; tout accostage non autorisé ou changement de poste non approuvé peut entraîner des frais ou un déplacement forcé aux risques et périls de l'armateur.
- délai de nomination/avis formel exigé par les fournisseurs
- restrictions sur l'avitaillement de nuit
- limites météorologiques pour la livraison par barge
- disponibilité de l'avitaillement au mouillage
- indications de prix actuelles
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
| VLSFO | $852 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $852 | 2026-09-0740d | |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-0938d |
Kingstonlow | VLSFO | $842 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Miami
- Quel est le prix des soutes à Miami aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Miami (USMIA) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Miami ?
- Lors de la dernière mise à jour, Miami affichait $948/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Miami ?
- Miami se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.