Prix des soutes à Jacksonville
USJAX · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Prix individuels à Jacksonville
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1624 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Jacksonville
6 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Jacksonville
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Jacksonville est un port de soutage opérationnel plutôt qu'un hub dédié : le combustible est pris pendant que vous êtes à quai à un poste de JAXPORT, et le tarif (tariff) permet qu'il vous parvienne soit par l'eau (barge ou navire ravitailleur), soit par la terre (camion, flexible ou pipeline). Une barge à quai uniquement pour transférer du combustible ou des provisions est exemptée de droits de quai (dockage), et un navire qui fait escale seulement pour souter et libère le poste dans les 12 heures peut se voir accorder un droit de quai inactif (idle dockage) à demi-tarif au lieu du droit de quai plein.
Seul un fournisseur autorisé peut vous souter ici. JAXPORT exige que chaque fournisseur de soutage détienne un permis d'activité (Business Permit) — droit initial de 3 000 USD, puis 2 500 USD par an —, perçoit une redevance de débit de 0,16 USD par baril de combustible non-LNG, et inflige à tout fournisseur non autorisé une amende de 1 000 USD et lui interdit l'accès au terminal. Le LNG est réellement disponible : JAX LNG, Eagle LNG Partners et Q-LNG détiennent tous des permis, aux côtés des fournisseurs classiques de MGO et de VLSFO.
- Le tarif ne fixe pas de norme propre de teneur en soufre du combustible ; le plafond ECA est fixé au niveau fédéral au titre du MARPOL Annex VI, et non dans ce document.
- Aucune taille de stem maximale n'est publiée dans le tarif.
- Le tarif ne nomme pas quels postes précis autorisent ou interdisent le soutage.
- Il ne traite pas de la question de savoir si le soutage au large / au mouillage (par opposition à l'accostage à un poste de JAXPORT) est autorisé.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Miamilow | VLSFO | $907 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Jacksonville
- Quel est le prix des soutes à Jacksonville aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Jacksonville (USJAX) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Jacksonville ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Jacksonville ?
- Jacksonville se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.