Prix des soutes à Norfolk
USORF · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Prix individuels à Norfolk
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $673 | 2026-10-098d |
| MGO | $1519 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $900 | 2026-10-098d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Norfolk
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Norfolk : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Norfolk
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Norfolk se trouve sur la rivière Elizabeth, à l'embouchure de la baie de Chesapeake, un port en eau profonde abrité, et ses stocks de soutes se situent dans les terminaux de vrac liquide qui bordent la rivière : IMTT-Virginia sur le Southern Branch, qui stocke des fiouls industriels et des combustibles de soute, et Kinder Morgan sur l'Eastern Branch. Les soutiers y proposent la gamme habituelle : marine gas oil, VLSFO, HSFO et ULSD.
Le combustible parvient au navire de deux façons. Les stems en vrac pour les vraquiers, pétroliers et porte-conteneurs qui font escale sont avitaillés par barge à couple aux postes de Hampton Roads ; là où une barge ne peut opérer, comme dans une marina, un mouillage ou un poste à quai malaisé, un opérateur agréé par les Garde-côtes achemine le combustible par voie d'eau depuis un camion-citerne. Norfolk se situe à l'intérieur de la North American Emission Control Area, qui s'étend jusqu'à 200 milles nautiques au large, de sorte que le combustible brûlé ici doit rester à 1 000 ppm (0,10 pour cent) de soufre ou en deçà, ce qui explique la prédominance des distillats et du VLSFO.
- Aucune des sources consultées ne publie de taille maximale de stem de soute pour Norfolk.
- Aucun mouillage d'avitaillement dédié n'est nommé ; les soutiers apprécient au cas par cas l'aptitude du poste à quai.
- Aucune limite de tirant d'eau ou de tirant d'air aux postes de manutention de combustible n'était indiquée dans les pages consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Philadelphialow | VLSFO | $835 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $867 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $867 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $867 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $903 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $903 | 2026-09-1137d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Norfolk
- Quel est le prix des soutes à Norfolk aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Norfolk (USORF) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Norfolk ?
- Lors de la dernière mise à jour, Norfolk affichait $900/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Norfolk ?
- Norfolk se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.