Prix des soutes à Savannah
USSAV · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Savannah, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Savannah
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Savannah : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Savannah
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Savannah est un port fluvial : le Garden City Terminal se situe à environ 18 milles en amont du fleuve Savannah depuis la mer, et le combustible parvient au navire par barge à quai le long du poste. L'opération figurant au dossier public est une opération LNG — en avril 2024, la tug-barge articulée Clean Canaveral a livré environ 4 600 mètres cubes de LNG au CMA CGM SYMI de 15 000 EVP à Garden City, en travaillant simultanément avec la cargaison (SIMOPS) sous la supervision de la Coast Guard Marine Safety Unit Savannah, avec pour parties JAX LNG, Seaside LNG et McAllister. Elle a été présentée comme le premier soutage LNG en SIMOPS d'un navire de 15 000 EVP aux États-Unis.
Deux limites physiques conditionnent toute escale. Le chenal fédéral offre 47 pieds, approfondi dans le cadre de l'agrandissement du port, si bien que le tirant d'eau est généreux mais fini. En hauteur, le pont Talmadge Memorial fixe le tirant d'air (air draft) à 185 pieds pour tout ce qui transite vers les terminaux situés au-delà — le plafond absolu pour les porte-conteneurs que dessert Savannah. Le grade, la quantité et le fournisseur relèvent de la nomination, à régler avant l'arrivée.
- Je n'ai pas pu confirmer à partir d'une page faisant autorité quels grades conventionnels (VLSFO, HSFO, MGO) sont disponibles par barge, ni quels fournisseurs opèrent sur le fleuve — seule l'opération LNG est documentée.
- Aucune taille maximale publiée de stem conventionnel n'a été trouvée.
- Les sources ne donnent aucune règle de l'autorité portuaire régissant spécifiquement les opérations de barge de soutage ou de SIMOPS au-delà de l'unique cas LNG documenté.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Savannah, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Norfolklow | VLSFO | $775 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $787 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $787 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $787 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $820 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $820 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Savannah
- Quel est le prix des soutes à Savannah aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Savannah. Le port le plus proche à en publier un est Charleston, à environ 74 milles nautiques — MGO à $1547 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Savannah ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Savannah ?
- Savannah se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.