Prix des soutes à Mobile
USMOB · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Mobile, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Mobile
1 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Mobile
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Mobile reçoit ses soutes par barge. Atlantic Gulf Bunkering a démarré ici en exploitant une barge à double coque de 2 800 tonnes et livre à Mobile, Gulfport et Pascagoula, proposant des intermediate fuel oils de 30 à 380 cSt, du low sulphur fuel oil, du marine gas oil, du marine diesel oil et du low-sulphur MGO ; la même société approvisionne aussi par camion-citerne dans l'ensemble de la région du Golfe. Auparavant, Shell exploitait un stockage de fuel-oil au terminal Radcliff/Economy et alimentait de là une barge de soutage à double coque. Ainsi le combustible vous parvient à flot, depuis des terminaux fluviaux locaux, la livraison par camion étant également en usage.
Mobile se situe dans la zone de contrôle des émissions nord-américaine, de sorte qu'au poste la limite de soufre est de 0,10% ; prévoyez un distillat ou un résiduel à basse teneur en soufre conforme plutôt que du high sulphur fuel oil pur.
Arrêtez le débit pompable et le plus grand stem unique avec le fournisseur, car ni les annonces des exploitants de barges ni l'autorité portuaire ne publient de débit horaire ou de stem maximal pour Mobile.
- Ni l'annonce de lancement d'Atlantic Gulf Bunkering ni le rapport sur le terminal de Shell n'indiquent un débit de pompage ou une taille maximale de stem à Mobile.
- Les pages tarifaires publiques de l'Alabama State Port Authority n'ont livré aucune règle lisible de soutage ou de transfert de combustible.
- Les sources trouvées n'indiquent pas si le soutage peut se faire au mouillage ou seulement à couple à Mobile.
- Le rapport sur le terminal de Shell date de 2005, de sorte que sa barge de soutage et le stockage de Radcliff/Economy pourraient ne plus refléter les dispositions actuelles.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Mobile, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
New Orleanslow | VLSFO | $806 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $840 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $840 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $840 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $876 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $876 | 2026-09-1137d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Mobile
- Quel est le prix des soutes à Mobile aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Mobile. Le port le plus proche à en publier un est New Orleans, à environ 114 milles nautiques — VLSFO à $806 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Mobile ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Mobile ?
- Mobile se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.