Prix des soutes à Tampa
USTPA · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Tampa, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Tampa
9 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Tampa
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Toutes les qualités et tous les types de soutes sont disponibles à Tampa, la livraison se faisant par barge ou par camion (aucune livraison par pipeline n'est documentée) ; toutes les catégories d'huiles de lubrification sont disponibles en vrac ou en fûts, avec un préavis de 24 heures requis. Le soutage peut être organisé par l'intermédiaire des agents locaux, Martin Product Sales et Port Consolidated figurant parmi les principaux fournisseurs, aux côtés d'autres fournisseurs agréés. Les navires peuvent prendre des soutes à quai ou au mouillage ; les opérations de complément (top-off) ou de transbordement de soutes à quelque mouillage que ce soit du District du Port requièrent l'autorisation préalable du Département des Opérations de Port Tampa Bay, avec une demande de réservation soumise au moins 72 heures avant l'arrivée, et les navires doivent être équipés d'ancres à la proue et à la poupe. Un retard de plus de 8 heures à l'arrivée peut entraîner la perte de la réservation de mouillage, et une pénalité s'applique pour tout transbordement de marchandises sans réservation ou hors de la zone désignée. Noter également que le Harbormaster exige un préavis minimal de 72 heures avant l'arrivée du navire. Tampa se situe dans la North American Emission Control Area ; seul un carburant conforme à faible teneur en soufre peut donc être utilisé.
- délai d'approvisionnement type (stem time) / débit de livraison
- soutage de nuit autorisé ?
- limites météorologiques pour la livraison par barge
- si Caribbean Fuels opère dans ce port
- pourcentage de limite de soufre ECA (0,10 % standard présumé, non spécifique au port)
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Tampa, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Miamilow | VLSFO | $907 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Tampa
- Quel est le prix des soutes à Tampa aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Tampa. Le port le plus proche à en publier un est Jacksonville, à environ 148 milles nautiques — MGO à $1545 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Tampa ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Tampa ?
- Tampa se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.