Prix des soutes à Palm Beach
USPBI · US · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Palm Beach, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Palm Beach
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Palm Beach : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Palm Beach
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le Port of Palm Beach à Riviera Beach est un port de vrac et de croisière, non un terminal pétrolier. Son trafic est du ciment via le locataire Ozinga, du granit importé (le port cite jusqu'à 300 000 tonnes de granit et plus de 200 000 tonnes de ciment par an), du matériel lourd tel que des transformateurs de FPL, et le service de croisière Margaritaville at Sea. Le propre site web du port ne publie aucun berth pétrolier ni opération de bunkering, alors ne comptez pas sur du bunker par barge le long des quais commerciaux ici.
Le combustible marin dans la zone de Palm Beach est au contraire livré direct-au-navire par camion citerne. Des fournisseurs tels que Palmdale Oil exploitent des équipages accrédités par l'US Coast Guard qui avitaillent des navires de toutes tailles depuis une flotte de camions, ce qui lie votre quantité et votre calendrier à ce que les camions peuvent apporter. La livraison se faisant par camion, confirmez l'accès des camions à votre berth et convenez du grade, de la quantité et du calendrier avec le fournisseur ; le port se trouve dans une zone de contrôle des émissions, alors attendez-vous à un distillat conforme à faible teneur en soufre.
- Le site web de l'autorité portuaire ne publie ni tirant d'eau du chenal, ni dimensions de quai, ni règles de bunkering
- La page combustible marin de Palmdale ne nomme pas spécifiquement le Port of Palm Beach ni n'indique de grades, de sorte que les fournisseurs desservant les berths commerciaux restent non confirmés
- Aucune des deux sources ne publie de stem maximal, de délai de préavis ni d'option de soutage par barge
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Palm Beach, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Miamilow | VLSFO | $907 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Palm Beach
- Quel est le prix des soutes à Palm Beach aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Palm Beach. Le port le plus proche à en publier un est Miami, à environ 56 milles nautiques — VLSFO à $907 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Palm Beach ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Palm Beach ?
- Palm Beach se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.