Prix des soutes à Fort Lauderdale
USFLL · US · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Fort Lauderdale, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Fort Lauderdale
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Fort Lauderdale's harbour is Port Everglades, and it sits inside the North American Emission Control Area, so vessels must be on ECA-compliant low-sulphur fuel; plan the changeover before arrival. The port is first and foremost a petroleum import and distribution hub: tankers land roughly 12.5 million gallons of refined products a day into the shoreside terminals, and road tankers then load about 8,000 to 12,000 gallons each to supply stations across twelve counties. Seventeen petroleum terminal and pipeline companies operate inside the port under state and federal rules and the port's own tariff.
For ships, marine bunkering is barge-based, and LNG bunkering by barge to cruise ships is now established here. Suppliers list barge, truck and pipeline delivery, with marine diesel among the grades.
What is not published on the pages I read: the exact ECA sulphur cap figure, per-berth petroleum assignments, a maximum stem, or a notice period, so take the compliance figure from MARPOL/USCG and the stem from your supplier.
- The exact ECA sulphur cap figure is not stated on the port pages I read.
- Per-berth or per-slip assignments for petroleum and bunker operations are not published.
- No maximum stem size for marine bunkers is published.
- No nomination or advance-notice period is published.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Fort Lauderdale
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Fort Lauderdale : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Fort Lauderdale, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 5 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Fort Lauderdale
- Quel est le prix des soutes à Fort Lauderdale aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Fort Lauderdale. Le port le plus proche à en publier un est Houston, à environ 832 milles nautiques — VLSFO à $680 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Fort Lauderdale ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Fort Lauderdale ?
- Fort Lauderdale se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.