Prix des soutes à Fort Lauderdale
USFLL · US · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Fort Lauderdale, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Fort Lauderdale
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Fort Lauderdale : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Fort Lauderdale
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Le port de Fort Lauderdale est Port Everglades, et il se situe à l'intérieur de la North American Emission Control Area, de sorte que les navires doivent utiliser un combustible à faible teneur en soufre conforme à l'ECA ; planifiez le changement avant l'arrivée. Le port est avant tout une plateforme d'importation et de distribution de produits pétroliers : les pétroliers déchargent environ 12,5 millions de gallons de produits raffinés par jour dans les terminaux à terre, et les camions-citernes chargent ensuite environ 8 000 à 12 000 gallons chacun pour approvisionner les stations dans douze comtés. Dix-sept sociétés de terminaux pétroliers et d'oléoducs opèrent à l'intérieur du port sous la réglementation étatique et fédérale ainsi que le tarif propre du port.
Pour les navires, le soutage maritime se fait par barge, et le soutage de LNG par barge vers les navires de croisière est désormais établi ici. Les fournisseurs indiquent une livraison par barge, par camion (truck) et par oléoduc (pipeline), avec le marine diesel parmi les grades.
Ce qui n'est pas publié sur les pages que j'ai consultées : le chiffre exact du plafond de soufre de l'ECA, les affectations pétrolières par quai, un stem maximal ou un délai de préavis ; prenez donc le chiffre de conformité auprès de MARPOL/USCG et le stem auprès de votre fournisseur.
- Le chiffre exact du plafond de soufre de l'ECA n'est pas indiqué sur les pages portuaires que j'ai consultées.
- Les affectations par quai ou par poste pour les opérations pétrolières et de soutage ne sont pas publiées.
- Aucune taille maximale de stem pour les soutes marines n'est publiée.
- Aucun délai de nomination ou de préavis n'est publié.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Fort Lauderdale, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 5 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Miamilow | VLSFO | $907 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $945 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $984 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Fort Lauderdale
- Quel est le prix des soutes à Fort Lauderdale aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Fort Lauderdale. Le port le plus proche à en publier un est Miami, à environ 20 milles nautiques — VLSFO à $907 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Fort Lauderdale ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Fort Lauderdale ?
- Fort Lauderdale se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.