Prix des soutes à Baltimore
USBAL · US · Grand hub de soutage · Zone de contrôle des émissions (ECA)
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Baltimore, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Baltimore
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Baltimore : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Baltimore
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Baltimore se situe à la tête de la rivière Patapsco, le port le plus profond de la baie de Chesapeake dans le Maryland, auquel on accède par le Fort McHenry Federal Channel, large de 700 pieds et profond de 50 pieds jusqu'aux terminaux. Ce chenal constitue tout l'accès, et il vaut la peine de rappeler pourquoi cela importe ici : lorsque le porte-conteneurs Dali a abattu le Francis Scott Key Bridge le 26 mars 2024, le chenal a été bloqué, et il n'a été certifié pleinement rétabli à ses dimensions de 700 par 50 que le 10 juin 2024. Vérifiez l'état actuel de la traversée et toute note de tirant d'air (air-draft) pour votre escale.
Les soutes parviennent aux navires via les terminaux publics et privés du port, et les grades habituellement en mouvement sont MGO, VLSFO, HSFO et ULSD. Vous êtes à l'intérieur d'une zone de contrôle des émissions, de sorte que le combustible de travail est un grade conforme à basse teneur en soufre, sauf si vous embarquez un scrubber. Fixez la méthode de livraison, barge à couple ou camion au poste, et le stem que le fournisseur peut assurer à votre poste précis avant l'arrivée.
- La page du fournisseur consultée ne publie pas de taille maximale de stem pour Baltimore.
- Aucun mouillage de soutage officiellement désigné n'est confirmé dans les sources consultées.
- La question de savoir si le Key Bridge reconstruit imposera une nouvelle limite de tirant d'air (air-draft) n'est pas indiquée dans les sources consultées.
- La page du fournisseur ne précise pas la méthode de livraison par poste et invite les appelants à téléphoner.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Baltimore, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Philadelphialow | VLSFO | $835 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $867 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $867 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $867 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $903 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $903 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Baltimore
- Quel est le prix des soutes à Baltimore aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Baltimore. Le port le plus proche à en publier un est Philadelphia, à environ 79 milles nautiques — VLSFO à $835 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Baltimore ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Baltimore ?
- Baltimore se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.