Prezzi bunker a Baltimore
USBAL · US · Hub di bunkeraggio principale · Area a controllo delle emissioni
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Baltimore, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
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Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Taking fuel at Baltimore
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Baltimore sits at the head of the Patapsco River, the deepest harbour in Maryland's Chesapeake Bay, reached by the Fort McHenry Federal Channel, which is 700 feet wide and 50 feet deep to the terminals. That channel is the whole approach, and it is worth remembering why that matters here: when the container ship Dali brought down the Francis Scott Key Bridge on 26 March 2024 the channel was blocked, and it was certified fully restored to its 700-by-50 dimensions only on 10 June 2024. Check the current state of the crossing and any air-draft note for your call.
Bunkers reach ships across the port's public and private terminals, and the grades usually moving are MGO, VLSFO, HSFO and ULSD. You are inside an Emission Control Area, so the working fuel is a compliant low-sulphur grade unless you carry a scrubber. Fix the delivery method, barge alongside or truck to the berth, and the stem the supplier can meet against your specific berth before arrival.
- The supplier page read does not publish a maximum stem size for Baltimore.
- No official designated bunker anchorage is confirmed in the sources read.
- Whether the rebuilt Key Bridge will impose a new air-draft limit is not stated in the sources read.
- The supplier page does not specify delivery method by berth and directs callers to phone.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Chi fornisce combustibile a Baltimore
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Baltimore non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Baltimore, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicativi, base delivered. Fonte: a licensed feed. Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Baltimore
- Quanto costa il bunker a Baltimore oggi?
- A Baltimore non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è New York, a circa 145 miglia nautiche – VLSFO a $734 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Baltimore?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Baltimore?
- Baltimore è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.