Prezzi bunker a Filadelfia
USPHL · US · Area a controllo delle emissioni
Prezzi singoli a Philadelphia
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| MGO | $1536 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $872 | 2026-10-097d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Philadelphia
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Philadelphia non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Philadelphia
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-09-02.
I bunkers a Philadelphia (fiume Delaware, Pennsylvania) vengono consegnati tramite chiatta e autocisterna; Ankora Fuels fornisce MGO e ULSMGO certificati ISO 8217:2017 tramite la sua chiatta in noleggio a tempo e autocisterne in tutti i posti barca, terminal e rade accessibili 24/7/365. Dan-Bunkering (ufficio di New York) fornisce consulenza sull'idoneità della banchina e sui metodi di consegna disponibili nel porto, servito dai Packer Avenue e Tioga Marine Terminals. Lubmarine fornisce lubrificanti a Philadelphia con 3 giorni lavorativi di preavviso (alla rinfusa o fusti/IBC pompaggio, minimo 4000 L per prodotto; 5 giorni per ordini misti), giorni lavorativi dal lunedì al venerdì 07:00–15:00; le consegne al di sotto del volume minimo, fuori orario lavorativo o a breve preavviso comportano costi aggiuntivi. In quanto trasferimento di olio alla rinfusa, il bunkering non richiede preavviso anticipato alla USCG, ma è vietato con venti sostenuti di 35 nodi o superiori; il lightering nave-nave (non il bunkering) presso la Big Stone Anchorage o a monte richiede 4 ore di preavviso anticipato al Sector Delaware Bay, con approvazione del COTP per i trasferimenti a monte. Philadelphia si trova all'interno della ECA nordamericana, quindi si applica il combustibile a basso tenore di zolfo conforme (0.10% S).
- quantità tipica dello stem / portata di pompaggio
- capacità della flotta chiatte dei fornitori
- sovraprezzi per consegne notturne da parte del fornitore fisico
- restrizioni al bunkering alla fada al di là del limite meteo
- operazioni locali di Minerva Bunkering non verificate
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
New Yorklow | VLSFO | $734 | 2026-09-0146d |
New Yorklow | VLSFO | $734 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $743 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $751 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $755 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $764 | 2026-09-0443d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Philadelphia
- Quanto costa il bunker a Philadelphia oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Philadelphia (USPHL) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Philadelphia?
- All'ultimo aggiornamento Philadelphia segnava $872/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Philadelphia?
- Philadelphia è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.