Precios del búnker en Filadelfia
USPHL · US · Zona de control de emisiones (ECA)
Precios individuales en Philadelphia
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1536 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $872 | 2026-10-097d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Philadelphia
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Philadelphia, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Philadelphia
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-09-02.
El bunkering en Filadelfia (río Delaware, Pensilvania) se entrega mediante barcaza y camión; Ankora Fuels suministra MGO y ULSMGO certificados conforme a ISO 8217:2017 mediante su barcaza fletada a tiempo y camiones en todos los atraques, terminales y fondeaderos accesibles, 24/7/365. Dan-Bunkering (oficina de Nueva York) asesora sobre la idoneidad de los atraques y los métodos de entrega disponibles en el puerto, que cuenta con las terminales Packer Avenue y Tioga Marine Terminals. Lubmarine suministra lubricantes en Filadelfia con 3 días hábiles de antelación (a granel o tambores/IBC bombeados, mínimo 4000 L por producto; 5 días para pedidos mixtos), los días hábiles son de lunes a viernes de 07:00 a 15:00; las entregas por debajo del volumen mínimo, fuera del horario laboral o con poca antelación conllevan cargos adicionales. Al tratarse de una transferencia de aceite a granel, el bunkering no requiere aviso previo al USCG, pero está prohibido con vientos sostenidos de 35 nudos o más; el lightering entre buques (no el bunkering) en Big Stone Anchorage o aguas arriba requiere 4 horas de aviso previo al Sector Delaware Bay, con aprobación del COTP para transferencias aguas arriba. Filadelfia se encuentra dentro del ECA de Norteamérica, por lo que aplica combustible conforme bajo en azufre (0.10% S).
- tamaño típico de stem / caudal de bombeo
- capacidad de la flota de barcazas de los proveedores
- recargos por entrega nocturna del proveedor físico
- restricciones de bunkering en fondeadero más allá del límite meteorológico
- operaciones locales de Minerva Bunkering sin verificar
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
New Yorklow | VLSFO | $734 | 2026-09-0146d |
New Yorklow | VLSFO | $734 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $743 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $751 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $755 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $764 | 2026-09-0443d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Philadelphia
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Philadelphia?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Philadelphia (USPHL) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Philadelphia un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Philadelphia marcaba $872/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Philadelphia?
- Philadelphia está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.