Prix des soutes à Montréal
CAMTR · CA · Grand hub de soutage
Prix individuels à Montreal
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1580 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $1075 | 2026-10-097d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Montreal
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Montreal : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Montreal
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Montreal, le tableau publié en matière de soutage est le service GNL : le combustible est livré truck-to-ship par camion-citerne cryogénique, fourni par Energir depuis son usine de liquéfaction, de stockage et de regazéification de Montreal, sur deux sites de ravitaillement aménagés pour réduire le temps d'attente des navires propulsés au GNL ; le service a réalisé bien plus d'une centaine d'opérations. Un approvisionnement en GNL par barge n'est décrit que comme à l'étude, pour le jour où la demande apparaîtra, aussi ne présumez pas encore d'une livraison à flot.
Le Port contrôle qui peut souter : les prestataires de services doivent obtenir un permis d'exploitation via le système d'audit du Port, et le navire ou l'équipement de soutage doit être certifié par une société de classification agréée par Transport Canada. Les qualités conventionnelles sur le marché de Montreal comprennent le MGO, le VLSFO, le HSFO et l'ULSD (selon un catalogue de fournisseur). Comme Montreal est un port fluvial du St-Lawrence, confirmez la méthode de livraison (à flot ou par camion), l'adéquation du poste à quai et toute contrainte saisonnière de navigation auprès de votre fournisseur et de votre agent, car les pages du port consultées ne les indiquent pas.
- La méthode de livraison conventionnelle (hors GNL), par barge ou par camion, n'est pas indiquée sur les pages du port consultées.
- Aucune taille maximale de stem n'est publiée dans les sources consultées.
- Les contraintes de navigation hivernale et saisonnière du St-Lawrence ne sont pas traitées par les sources consultées.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
New Yorklow | VLSFO | $734 | 2026-09-0146d |
New Yorklow | VLSFO | $734 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $743 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $751 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $755 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $764 | 2026-09-0443d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Montreal
- Quel est le prix des soutes à Montreal aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Montreal (CAMTR) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Montreal ?
- Lors de la dernière mise à jour, Montreal affichait $1075/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Montreal ?
- Montreal se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.