Prix des soutes à Tokyo
JPTYO · JP · Grand hub de soutage
Prix individuels à Tokyo
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| MGO | $1425 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $976 | 2026-10-097d |
| HSFO | $527 | 2026-10-0115d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Tokyo
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Tokyo : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Tokyo
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
À Tokyo le fournisseur livre les soutes par barge accostée le long du navire ou par camion-citerne, les grades proposés incluant MGO, VLSFO, HSFO et gazole à basse teneur en soufre (Clipper Oil). La contrainte déterminante est l'approche plutôt que le poste à quai : les navires entrent dans la baie de Tokyo par l'Uraga Channel Sea Route (Uraga Suido), une route obligatoire au titre du Maritime Traffic Safety Act japonais, large de 1 400 m et longue de 14,8 km, partagée avec le trafic dense desservant Tokyo, Yokohama, Kawasaki et Chiba, si bien que les mouvements sont étroitement séquencés. Le fuel oil est une marchandise dangereuse et, au titre du Port Regulations Act japonais, charger, transborder ou décharger des marchandises dangereuses dans un port désigné requiert l'autorisation du captain of the port (art. 23(1)) ; le point de savoir si un stem de soutes donné déclenche cette autorisation doit être confirmé avec l'agent. Le stem maximal publié, le délai de préavis, et le fait que la livraison se prenne à quai ou à un mouillage de la baie, n'ont pas été trouvés dans les sources consultées.
- Aucune taille maximale de stem de soutes ni délai de préavis n'est publié dans les sources consultées.
- Le fait que les soutes soient prises à quai, le long d'un poste de chargement, ou à un mouillage désigné de la baie n'est pas confirmé dans les sources consultées.
- Le point de savoir si un transfert de soutes seul requiert l'autorisation de marchandises dangereuses du captain of the port au titre de l'art. 23(1) du Port Regulations Act n'est pas établi dans les sources consultées.
- Aucune taille maximale de navire ni limite de tirant d'eau propre au port de Tokyo (par opposition aux routes de trafic de la baie de Tokyo) n'a été trouvée.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Busanlow | VLSFO | $865 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $952 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $963 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $946 | 2026-09-1135d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Tokyo
- Quel est le prix des soutes à Tokyo aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Tokyo (JPTYO) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Tokyo ?
- Lors de la dernière mise à jour, Tokyo affichait $976/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Tokyo ?
- Tokyo se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.