Prezzi bunker a Tokyo
JPTYO · JP · Hub di bunkeraggio principale
Prezzi singoli a Tokyo
| Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|
| MGO | $1425 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $976 | 2026-10-097d |
| HSFO | $527 | 2026-10-0115d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
Chi fornisce combustibile a Tokyo
Ricavato dalla copertura di questo porto pubblicata da ciascuna azienda. Per Tokyo non abbiamo trovato un registro dell'autorità portuale, quindi consideralo un elenco di partenza, non un elenco completo.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Tokyo
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
A Tokyo il fornitore consegna il bunker tramite bettolina accostata sottobordo o tramite autobotte, con grade offerti che includono MGO, VLSFO, HSFO e gasolio a basso tenore di zolfo (Clipper Oil). Il vincolo determinante è l'avvicinamento più che la banchina: le navi entrano nella baia di Tokyo attraverso l'Uraga Channel Sea Route (Uraga Suido), una rotta obbligatoria ai sensi del Maritime Traffic Safety Act giapponese, larga 1.400 m e lunga 14,8 km, condivisa con il fitto traffico che serve Tokyo, Yokohama, Kawasaki e Chiba, per cui i movimenti sono rigorosamente sequenziati. Il fuel oil è una merce pericolosa e, ai sensi del Port Regulations Act giapponese, caricare, trasbordare o scaricare merci pericolose in un porto designato richiede il permesso del captain of the port (art. 23(1)); se un determinato stem di bunker faccia scattare tale permesso va confermato con l'agente. Lo stem massimo pubblicato, il termine di preavviso e se la consegna avvenga in banchina o a un ancoraggio della baia non sono stati reperiti nelle fonti consultate.
- Nessuna dimensione massima di stem di bunker né termine di preavviso è pubblicata nelle fonti consultate.
- Se il bunker venga preso in banchina, sottobordo a una banchina merci o a un ancoraggio designato della baia non è confermato nelle fonti consultate.
- Se un trasferimento di solo bunker richieda il permesso per merci pericolose del captain of the port ai sensi dell'art. 23(1) del Port Regulations Act non è stabilito nelle fonti consultate.
- Non è stata reperita alcuna dimensione massima di nave né limite di pescaggio specifici del porto di Tokyo (in contrapposizione alle rotte di traffico della baia di Tokyo).
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Busanlow | VLSFO | $865 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $952 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $963 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $946 | 2026-09-1135d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Tokyo
- Quanto costa il bunker a Tokyo oggi?
- La tabella qui sopra riporta gli ultimi prezzi indicativi a Tokyo (JPTYO) per ogni prodotto che seguiamo, con aggiornamento quotidiano. Sono indicazioni di mercato, non offerte – il prezzo che paghi dipende dal quantitativo, dalla finestra di consegna, dalla specifica, dai tuoi termini di pagamento e dalla tua posizione creditizia presso il fornitore.
- Conviene fare bunkeraggio a Tokyo?
- All'ultimo aggiornamento Tokyo segnava $976/MT per il VLSFO. Che sia davvero conveniente per la tua nave dipende dalla deviazione: raggiungere un porto che costa $10/MT in meno non è un risparmio se ti costa un giorno di nolo più il combustibile bruciato per arrivarci.
- L'EU ETS si applica a Tokyo?
- Tokyo è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.