Ціни на бункерне паливо в порту Токіо
JPTYO · JP · Великий бункерний хаб
Окремі ціни в порту Tokyo
| Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|
| MGO | $1425 | 2026-10-098d |
| VLSFO | $976 | 2026-10-098d |
| HSFO | $527 | 2026-10-0116d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
Хто постачає паливо в порту Tokyo
Дані взято з того, як кожна компанія сама описує своє охоплення цього порту. Реєстру портової адміністрації для порту Tokyo не знайдено, тож сприймайте це як початковий, а не повний список.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Tokyo
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
У Tokyo постачальник доставляє бункер баржею, ошвартованою лагом до судна, або автоцистерною; пропоновані grade включають MGO, VLSFO, HSFO і низькосірчисте дизельне паливо (Clipper Oil). Визначальним обмеженням є підхід, а не причал: судна заходять до Токійської затоки морським фарватером Uraga Channel Sea Route (Uraga Suido) — обов'язковим шляхом згідно з японським Maritime Traffic Safety Act, завширшки 1400 m і завдовжки 14,8 km, суміщеним із щільним рухом, що обслуговує Tokyo, Yokohama, Kawasaki і Chiba, тож переміщення жорстко впорядковані. Fuel oil є небезпечним вантажем, і згідно з японським Port Regulations Act завантаження, перевантаження або вивантаження небезпечних вантажів у визначеному порту вимагає дозволу captain of the port (ст. 23(1)); чи потребує конкретний бункерний stem такого дозволу, слід уточнити в агента. Опублікований максимальний stem, строк нотису, а також те, чи приймається постачання біля причалу чи на якірній стоянці затоки, у прочитаних джерелах не знайдено.
- У прочитаних джерелах не опубліковано ні максимального розміру бункерного stem, ні строку нотису.
- Чи приймається бункер біля причалу, лагом біля вантажного причалу, чи на призначеній якірній стоянці затоки, у прочитаних джерелах не підтверджується.
- Чи потребує перевалка лише бункера дозволу captain of the port на небезпечні вантажі згідно зі ст. 23(1) Port Regulations Act, у прочитаних джерелах не встановлено.
- Не знайдено ні максимального розміру судна, ні обмеження за осадкою, специфічного саме для порту Tokyo (на відміну від шляхів руху Токійською затокою).
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Busanlow | VLSFO | $865 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $952 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $963 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $946 | 2026-09-1136d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Tokyo
- Якою є бункерна ціна в порту Tokyo сьогодні?
- Таблиця вище показує останні індикативні ціни в порту Tokyo (JPTYO) для кожного сорту, який ми відстежуємо, оновлені щодня. Це ринкові індикації, а не пропозиції — ціна, яку ви платите, залежить від кількості, вікна постачання, специфікації, ваших умов оплати та вашої кредитної позиції в постачальника.
- Чи є Tokyo дешевим бункерним портом?
- Станом на останнє оновлення ціна VLSFO в порту Tokyo становила $976/MT. Чи це справді дешево для вашого судна, залежить від девіації: зайти в порт, де на $10/MT дешевше, — не економія, якщо це коштує дня тайм-чартерної ставки та палива, спаленого на переході.
- Чи застосовується EU ETS у порту Tokyo?
- Tokyo перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.