Ціни на бункерне паливо в порту Tokyo
JPTYO · JP · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Tokyo, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Tokyo
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
At Tokyo the supplier delivers bunkers by barge brought alongside or by road tanker, with grades offered including MGO, VLSFO, HSFO and low-sulphur diesel (Clipper Oil). The governing constraint is the approach rather than the berth: ships enter Tokyo Bay through the Uraga Channel Sea Route (Uraga Suido), a mandatory route under Japan's Maritime Traffic Safety Act measuring 1,400 m wide and 14.8 km long, shared with the heavy traffic serving Tokyo, Yokohama, Kawasaki and Chiba, so movements are tightly sequenced. Fuel oil is a dangerous good, and under Japan's Port Regulations Act loading, transshipping or unloading dangerous goods in a specified port requires the captain of the port's permission (Art. 23(1)); whether a given bunker stem triggers that permit should be confirmed with the agent. Published maximum stem, notice period, and whether delivery is taken at berth or at a bay anchorage were not found in the sources read.
- No maximum bunker stem size or notice period is published in the sources read.
- Whether bunkers are taken at berth, alongside at a cargo berth, or at a designated bay anchorage is not confirmed in the sources read.
- Whether a bunker-only transfer requires the captain of the port's dangerous-goods permission under Port Regulations Act Art. 23(1) is not established in the sources read.
- No maximum vessel size or draught limit specific to the Port of Tokyo (as opposed to the Tokyo Bay traffic routes) was found.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Tokyo
Дані взято з того, як кожна компанія сама описує своє охоплення цього порту. Реєстру портової адміністрації для порту Tokyo не знайдено, тож сприймайте це як початковий, а не повний список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Tokyo, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Tokyo
- Якою є бункерна ціна в порту Tokyo сьогодні?
- У порту Tokyo ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Hong Kong, на відстані близько 1,558 морських миль: VLSFO за $804 за тонну.
- Чи є Tokyo дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Tokyo?
- Tokyo перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.