Ціни на бункерне паливо в порту Shanghai
CNSGH · CN · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Shanghai, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Shanghai
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Supplying bonded fuel at Shanghai is a licensed business and the licence is municipal. The 2022 measures apply only to enterprises registered in Shanghai; an applicant must own or charter at least one double-hull double-bottom supply vessel of not less than 1,000 dwt, work from a bonded warehouse of not less than 10,000 m3, and fit its supply vessels with real-time positioning equipment and mass flow meters meeting customs requirements. The city runs the trade under unified management with total-volume control, and approval certificates last three years.
Conventional fuel goes aboard by barge. In the April 2025 delivery that produced China's first electronic bunker delivery note, 1,300 tonnes went to CSCL GLOBE at Yangshan from the barge Tongyin 5005, whose mass flow meter fed density and quantity live to the Lin-gang digital ship-supply platform where the order had been placed.
Gas and methanol are separate stories. Shanghai MSA says Yangshan can bunker LNG at all berths and ship-to-ship simultaneously with cargo, and it recorded a bonded LNG delivery of about 1,600 cubic metres at Luhuashan South anchorage in April 2023. Methanol first went ship-to-ship at Yangshan in April 2024, about 504 tonnes in four hours.
- The measures set no minimum notice period, no maximum stem size and no cap on a single delivery.
- No official source found lists the grades of bonded fuel oil available; the sources name only 'marine fuel oil', LNG and green methanol.
- The measures do not designate where in the port bonded fuel oil may be delivered; the MSA reports describe individual operations, not a set of permitted locations or routes.
- Whether conventional bonded fuel oil may be supplied at anchorage is not stated anywhere found - the only anchorage operation Shanghai MSA publishes is the LNG delivery at Luhuashan South.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Shanghai
4 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Shanghai, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Shanghai
- Якою є бункерна ціна в порту Shanghai сьогодні?
- У порту Shanghai ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Hong Kong, на відстані близько 664 морських миль: VLSFO за $804 за тонну.
- Чи є Shanghai дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Shanghai?
- Shanghai перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.