Ціни на бункерне паливо в порту Zhoushan
CNZOS · CN · Великий бункерний хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Zhoushan, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Taking fuel at Zhoushan
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Zhoushan supplies bonded oil at berth, in cross-border port areas and at five anchorages: Xiazhimen North, Tiaozhoumen, Xiushan East, Mazhi and Qushan Temporary. Wave height is capped at 1.5 m and visibility for mooring must exceed 1 nm at all five, but wind caps differ. Xiazhimen North and Tiaozhoumen: 13.8 m/s on the Oceanic Meteorological Observatory forecast, 17.1 m/s on the Meteorological Bureau forecast. Xiushan East: 17.1 m/s, or 13.8 m/s in northeast, east or southeast winds. Mazhi: 17.1 m/s or 20.7 m/s. Qushan: 13.8 m/s, 17.1 m/s from other directions, nothing above 3 knots of current.
Xiazhimen North and Mazhi may be used for mooring at night; at Xiushan East a barge may work at night only after registering with the MSA. Xiazhimen North barges report to Ningbo VTS, watch VHF 08 and report mooring, start and unmooring; at Qushan you report to Zhoushan VTS 30 minutes ahead, watch VHF 16 and 12, and only Zhoushan Type barges or others of 3,000 dwt and above may work. At Tiaozhoumen's outer anchorage and Mazhi, draft over 16 m needs a Shallow Navigation Plan, over 19 m a Deep Water Channel Plan, lodged a day ahead via the Zhejiang MSA platform.
- The 2024 Guide was read in the published English translation attached to the Japan P&I Club circular; the Zhoushan bonded bunkering site (zsbunker.cn) returned 502 today, so the Chinese original could not be re-checked.
- No maximum stem size is published for any of the five anchorages; the only vessel criterion given is Qushan's, which admits Zhoushan Type barges or others of 3,000 dwt and above.
- Night-work conditions are given only for Xiazhimen North, Xiushan East and Mazhi; the Guide says nothing about night work at Tiaozhoumen or Qushan.
- The Guide names no suppliers and no grades, so which barge carries VLSFO, LSMGO or HSFO has to be confirmed with the supplier.
- Berth and cross-border-area bunkering are named as available scenarios but no operating rules are published for them.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Хто постачає паливо в порту Zhoushan
23 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Zhoushan, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 10 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Індикативно, з доставкою на борт. Джерело: a licensed feed. Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Zhoushan
- Якою є бункерна ціна в порту Zhoushan сьогодні?
- У порту Zhoushan ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Hong Kong, на відстані близько 629 морських миль: VLSFO за $804 за тонну.
- Чи є Zhoushan дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Zhoushan?
- Zhoushan перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.