Цены на бункерное топливо в порту Tokyo
JPTYO · JP · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Tokyo, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Tokyo
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
At Tokyo the supplier delivers bunkers by barge brought alongside or by road tanker, with grades offered including MGO, VLSFO, HSFO and low-sulphur diesel (Clipper Oil). The governing constraint is the approach rather than the berth: ships enter Tokyo Bay through the Uraga Channel Sea Route (Uraga Suido), a mandatory route under Japan's Maritime Traffic Safety Act measuring 1,400 m wide and 14.8 km long, shared with the heavy traffic serving Tokyo, Yokohama, Kawasaki and Chiba, so movements are tightly sequenced. Fuel oil is a dangerous good, and under Japan's Port Regulations Act loading, transshipping or unloading dangerous goods in a specified port requires the captain of the port's permission (Art. 23(1)); whether a given bunker stem triggers that permit should be confirmed with the agent. Published maximum stem, notice period, and whether delivery is taken at berth or at a bay anchorage were not found in the sources read.
- No maximum bunker stem size or notice period is published in the sources read.
- Whether bunkers are taken at berth, alongside at a cargo berth, or at a designated bay anchorage is not confirmed in the sources read.
- Whether a bunker-only transfer requires the captain of the port's dangerous-goods permission under Port Regulations Act Art. 23(1) is not established in the sources read.
- No maximum vessel size or draught limit specific to the Port of Tokyo (as opposed to the Tokyo Bay traffic routes) was found.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Tokyo
Считано из собственных публикаций каждой компании об охвате этого порта. Реестра портовой администрации по порту Tokyo найдено не было, поэтому воспринимайте это как начальный, а не полный список.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Tokyo, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Tokyo
- Какая сегодня бункерная цена в порту Tokyo?
- По порту Tokyo цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Hong Kong, расстояние около 1,558 морских миль: VLSFO по $804 за тонну.
- Является ли порт Tokyo дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Tokyo?
- Порт Tokyo находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.