Precios del búnker en Tokio
JPTYO · JP · Gran centro de bunkering
Precios individuales en Tokyo
| Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|
| MGO | $1425 | 2026-10-097d |
| VLSFO | $976 | 2026-10-097d |
| HSFO | $527 | 2026-10-0115d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Solo indicativo. El tiempo habitual de un stem aquí ronda las 8 horas de atraque.
Quién suministra combustible en Tokyo
Tomado de lo que cada empresa publica sobre su cobertura de este puerto. No se ha encontrado ningún registro de la autoridad portuaria para Tokyo, así que conviene tomar esta lista como punto de partida y no como una lista completa.
Sus mesas de bunker, o envíe una solicitud y deje que las respuestas lleguen a usted.
Toma de combustible en Tokyo
Notas operativas, de la autoridad portuaria y de los documentos publicados por los propios suministradores. Verificado el 2026-08-31.
En Tokyo el suministrador entrega el combustible mediante gabarra atracada a lo largo del buque o mediante camión cisterna, con grados ofrecidos que incluyen MGO, VLSFO, HSFO y gasóleo de bajo azufre (Clipper Oil). La limitación determinante es la aproximación más que el atraque: los buques entran en la bahía de Tokyo por la Uraga Channel Sea Route (Uraga Suido), una ruta obligatoria conforme a la Maritime Traffic Safety Act de Japón, de 1.400 m de ancho y 14,8 km de largo, compartida con el intenso tráfico que sirve a Tokyo, Yokohama, Kawasaki y Chiba, por lo que los movimientos están estrictamente secuenciados. El fuel oil es una mercancía peligrosa y, conforme a la Port Regulations Act de Japón, cargar, transbordar o descargar mercancías peligrosas en un puerto especificado requiere el permiso del captain of the port (art. 23(1)); si un determinado stem de combustible activa ese permiso debe confirmarse con el agente. El stem máximo publicado, el plazo de preaviso y si la entrega se toma en el atraque o en un fondeadero de la bahía no se hallaron en las fuentes consultadas.
- No se publica ningún tamaño máximo de stem de combustible ni plazo de preaviso en las fuentes consultadas.
- Si el combustible se toma en el atraque, a lo largo de un atraque de carga o en un fondeadero designado de la bahía no se confirma en las fuentes consultadas.
- Si una transferencia solo de combustible requiere el permiso de mercancías peligrosas del captain of the port conforme al art. 23(1) de la Port Regulations Act no queda establecido en las fuentes consultadas.
- No se halló ningún tamaño máximo de buque ni límite de calado específico del Puerto de Tokyo (a diferencia de las rutas de tráfico de la bahía de Tokyo).
Pida al suministrador que lo confirme antes de cerrar un stem sobre esa base.
VLSFO en puertos cercanos y alternativos
| Puerto | Grado | USD / MT | Actualizado |
|---|---|---|---|
Busanlow | VLSFO | $865 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $952 | 2026-09-0541d | |
| VLSFO | $954 | 2026-09-0739d | |
| VLSFO | $963 | 2026-09-0937d | |
| VLSFO | $946 | 2026-09-1135d |
No es una oferta de venta: solo hay precio en firme cuando un suministrador ha cotizado.
Un precio nominal más bajo en otro puerto no es automáticamente un ahorro. La desviación quema combustible y días de fletamento, y una escala solo para bunkering cuesta tiempo en puerto.
Preguntas frecuentes sobre bunkering en Tokyo
- ¿A cuánto está el búnker hoy en Tokyo?
- La tabla de arriba muestra los últimos precios indicativos en Tokyo (JPTYO) para cada grado que seguimos, actualizados a diario. Son indicaciones de mercado, no ofertas: lo que se paga depende de la cantidad, la ventana de entrega, la especificación, las condiciones de pago y la posición de crédito con el suministrador.
- ¿Es Tokyo un puerto barato para bunkering?
- En la última actualización, Tokyo marcaba $976/MT de VLSFO. Que eso salga realmente barato para un buque concreto depende de la desviación: llegar a un puerto que está $10/MT más barato no es un ahorro si cuesta un día de fletamento y el combustible quemado para llegar.
- ¿Se aplica el EU ETS en Tokyo?
- Tokyo está fuera de la UE/EEE, así que una escala aquí no queda sujeta al EU ETS por sí sola. Puede aplicarse igualmente a los tramos del viaje si el buque va hacia un puerto de la UE o viene de él.