Prix des soutes à Osaka
JPOSA · JP · Grand hub de soutage
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Osaka, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Osaka
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
For LNG, Osaka is now well covered: Osaka Gas runs ship-to-ship LNG bunkering with the vessel SETO AZURE, loading at its Senboku terminal in Osaka (or the Himeji terminal in Hyogo for redundancy) and delivering to ships either at berth or at anchorage, primarily across Osaka Bay and the wider Setouchi area. It also offers truck-to-ship and port-to-ship, so all three LNG delivery methods are available (lngindustry).
For conventional fuel, plan lead time. Osaka is one of the Japanese ports where, through August 2026, only a limited number of suppliers were quoting VLSFO, LSMGO and HSFO as national supply tightened (engine.online). Fix your delivery window early and treat availability, rather than price, as the binding constraint for a conventional stem.
- No source read publishes a maximum stem size for the SETO AZURE or for conventional barges at Osaka.
- The suppliers covering conventional bunkers at Osaka are not named in the sources read.
- Whether conventional bunkering at Osaka is done at anchorage or alongside is not stated in the sources read.
- The LNG capacity of the SETO AZURE is not disclosed in the source read.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Osaka
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Osaka : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Osaka, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Osaka
- Quel est le prix des soutes à Osaka aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Osaka. Le port le plus proche à en publier un est Hong Kong, à environ 1,344 milles nautiques — VLSFO à $804 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Osaka ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Osaka ?
- Osaka se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.