Prix des soutes à Osaka
JPOSA · JP · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Osaka, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Osaka
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Osaka : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Osaka
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Pour le LNG, Osaka est désormais bien couverte : Osaka Gas assure un avitaillement de LNG de navire à navire avec le navire SETO AZURE, chargeant à son terminal de Senboku à Osaka (ou au terminal de Himeji à Hyogo en redondance) et livrant aux navires soit à quai soit au mouillage, principalement sur la baie d'Osaka et l'ensemble de la région de Setouchi. Elle propose aussi le truck-to-ship et le port-to-ship, de sorte que les trois modes de livraison de LNG sont disponibles (lngindustry).
Pour le combustible conventionnel, prévoyez du délai. Osaka est l'un des ports japonais où, jusqu'en août 2026, seul un nombre limité de soutiers cotaient VLSFO, LSMGO et HSFO à mesure que l'offre nationale se resserrait (engine.online). Fixez tôt votre fenêtre de livraison et traitez la disponibilité, plutôt que le prix, comme la contrainte déterminante pour un stem conventionnel.
- Aucune des sources consultées ne publie de taille maximale de stem pour le SETO AZURE ni pour les barges conventionnelles à Osaka.
- Les soutiers assurant le combustible conventionnel à Osaka ne sont pas nommés dans les sources consultées.
- Le fait que l'avitaillement conventionnel à Osaka se fasse au mouillage ou à couple n'est pas précisé dans les sources consultées.
- La capacité en LNG du SETO AZURE n'est pas divulguée dans la source consultée.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Osaka, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Tokyolow | VLSFO | $849 | 2026-09-0158d |
| VLSFO | $873 | 2026-09-0356d | |
| VLSFO | $868 | 2026-09-0554d | |
| VLSFO | $866 | 2026-09-0752d | |
| VLSFO | $884 | 2026-09-0950d | |
| VLSFO | $896 | 2026-09-1148d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Osaka
- Quel est le prix des soutes à Osaka aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Osaka. Le port le plus proche à en publier un est Tokyo, à environ 217 milles nautiques — VLSFO à $849 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Osaka ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Osaka ?
- Osaka se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.