Prix des soutes à Kobe
JPUKB · JP · Grand hub de soutage
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Kobe, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Taking fuel at Kobe
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
At Kobe conventional bunkers come off a lighter: findaport lists fuel as available by lighter, meaning barge alongside rather than a shore pipeline, so nominate your supplier and grade early. LNG is now a live option in the wider bay. Osaka Gas, through affiliate Osaka Bay LNG Shipping, began ship-to-ship LNG bunkering in Osaka Bay and the Seto Inland Sea from the vessel's launch in April 2026, using the newbuild bunker vessel Seto Azure (86.29 m long, about 4,350 GT, with an IMO Type C tank of roughly 3,610 cbm). Read that carefully: it is a bay and inland-sea STS service across the region, not a fixed berth at Kobe, so if you need LNG confirm the meeting point rather than assuming it happens on the Kobe wall. The deepest tanker draft findaport lists for Kobe is 12.6 m, against 16.0 m for container vessels, so a laden tanker taking bunkers is nearer the port's draft limit than a box ship.
- No maximum stem size for conventional bunker barges at Kobe is published
- No bunkering anchorage position or depth was found in the sources read
- Whether Seto Azure serves Kobe specifically, versus elsewhere in Osaka Bay, is not stated
- Current VLSFO/HSFO grade availability at Kobe is not published on the pages read
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Qui fournit du carburant à Kobe
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Kobe : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Kobe, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Indicatif, base livrée. Source : a licensed feed. Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Kobe
- Quel est le prix des soutes à Kobe aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Kobe. Le port le plus proche à en publier un est Hong Kong, à environ 1,330 milles nautiques — VLSFO à $804 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Kobe ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Kobe ?
- Kobe se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.