神户船用燃料油价格
JPUKB · JP · 主要加油枢纽港
对已观测到价格的 6 个最近港口按距离加权的算术结果。无人在 Kobe 报出此价，它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息——而这些才是真正决定价格的因素。
为什么这里暂无评估价
最近 72 小时内只有 0 条观察。达到 3 条及以上，我们才会公布评估。
该港口尚未公布价格。我们的评估只依据我们在此观察到的数据得出——供应商向我们提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油——因此要等这个港口有了业务量才会出现。现在发起询价，一样会送达供应商，无须等待指数。
我们自己的评估，由本平台上观察到的数据计算得出：供应商提交的价格、通过本站询价收到的报价，以及已成交的加油。每条观察按其确定程度加权（一票已成交的加油，权重是挂牌价的三倍），并按时间远近和加油量加权。偏离中位数超过 15% 的数值予以剔除。不采用任何第三方评估作为输入；观察不足三条、或独立来源不足两个，即不公布数字。
Kobe有哪些燃料油供应商
其中 1 家列在港务局的持牌供应商名录上。其余各家则自行公布其本港供油范围。
联系他们的燃油交易台，或发起一次询价，让回复主动找上您。
在 Kobe 加注燃油
运营须知，来自港务当局及各供油商自行发布的文件。 核对于 2026-08-31。
在 Kobe，常规燃料由驳船供应：findaport 列示燃料可经驳船（lighter）取得，即靠泊驳船而非岸上管线，因此请及早指定您的供油商和油品。LNG 如今在整个海湾已是可行选项。Osaka Gas 通过子公司 Osaka Bay LNG Shipping，自该船于 2026 年 4 月投入使用起，在 Osaka 湾和 Seto 内海开展船对船（ship-to-ship）LNG 加油，使用新建加油船 Seto Azure（船长 86.29 m，约 4,350 GT，配有约 3,610 cbm 的 IMO Type C 液舱）。请仔细理解：这是覆盖全区域的海湾及内海 STS 服务，而非 Kobe 的固定泊位，因此若您需要 LNG，请确认会面地点，而不要假定其在 Kobe 码头进行。findaport 为 Kobe 列示的最深油轮吃水为 12.6 m，而集装箱船为 16.0 m，因此一艘满载受油的油轮比集装箱船更接近该港的吃水上限。
- Kobe 常规加油驳船的最大 stem 数量未见公布
- 所查阅的资料中未找到加油锚地的位置或水深
- Seto Azure 是否专门服务于 Kobe，还是 Osaka 湾的其他地点，未予说明
- Kobe 当前 VLSFO/HSFO 油品供应情况在所查阅页面上未见公布
在据此敲定供油档期（stem）前，请要求供油商予以确认。
上述估算背后的计算过程。
这些是那些港口的价格，而非 Kobe 的价格，且距离为大圆距离而非实际航线距离。上述估算是对它们的算术结果——它不包含关于驳船、加注量或您信用状况的任何信息，而这些才是真正决定价格的因素。发起询价是获得真实报价的唯一途径。
仅供参考。该港加油靠泊时间通常约 8 小时。
邻近及替代港口的 VLSFO 价格
| 港口 | 油种 | 美元/吨 | 更新 |
|---|---|---|---|
Tokyolow | VLSFO | $849 | 2026-09-0158d |
| VLSFO | $873 | 2026-09-0356d | |
| VLSFO | $868 | 2026-09-0554d | |
| VLSFO | $866 | 2026-09-0752d | |
| VLSFO | $884 | 2026-09-0950d | |
| VLSFO | $896 | 2026-09-1148d |
不构成销售要约——只有在供应商报价之后，才存在实盘价格。
其他港口标价更低，未必就是省钱。绕航要烧油、要付租金，专程停靠加油还要占用在港时间。
Kobe加油常见问题
- Kobe今日船用燃料油价格是多少？
- Kobe尚未公布价格。距此最近的有价港口是Tokyo，相距约 233 海里——VLSFO 每吨 $849。
- Kobe加油便宜吗？
- 一个港口对你这条船是不是便宜，要看的是绕航成本，而不只是表面价格——跑去更便宜的港口，既要付期租租金，也要烧油。
- Kobe适用 EU ETS 吗？
- Kobe不在欧盟/欧洲经济区，因此单是靠泊该港本身并不适用 EU ETS。但如果你的船是驶往或来自欧盟港口，相关航段仍可能被纳入。