Prix des soutes à Ningbo
CNNBO · CN · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Ningbo, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Ningbo
2 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Ningbo
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Ningbo-Zhoushan reçoit du combustible sous douane (bonded) par barge au mouillage, et un guide gouvernemental de 2024 (diffusé via les P&I) fixe cinq mouillages de soutage : Xiazhimen North, Tiaozhoumen, Xiushan East, Mazhi et Qushan Temporary. C'est une opération étroitement encadrée. La barge maintient son AIS en fonctionnement et une veille sur le canal VHF 08, et les deux navires se signalent au Ningbo-Zhoushan VTS et obtiennent l'autorisation avant d'entrer, de mouiller et de traverser le Deep Water Channel. À Xiazhimen North, le navire receveur maintient ses moteurs principaux en standby pendant tout le soutage.
La météo interrompt l'opération. Selon le mouillage et la source de prévision, le vent doit rester en dessous d'environ Force 6 à Force 7 (13,8 à 17,1 m/s) et la visibilité pour l'amarrage doit dépasser un mille nautique ; à Qushan Temporary, aucun soutage n'est autorisé si le courant dépasse 3 knots. Les navires à fort tirant d'eau anticipent : un Shallow Navigation Plan (tirant d'eau supérieur à 16 m) ou un Deep Water Channel Plan (tirant d'eau supérieur à 19 m) doit être déposé un jour à l'avance via la plateforme de la Zhejiang MSA, et la fourniture de nuit exige que la barge soit enregistrée auprès de la MSA.
- Le guide ne publie pas de taille maximale de stem par mouillage.
- Il n'indique pas de délai de préavis minimal pour la nomination du soutage (bunker nomination) elle-même, seulement pour le dépôt des navigation plan.
- Il ne liste pas les exploitants de barges agréés ni le nombre de barges desservant chaque mouillage.
- Il ne précise pas si chaque grade (VLSFO, HSFO, LSMGO) est disponible à chacun des cinq mouillages.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Ningbo, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Zhoushanlow | VLSFO | $835 | 2026-09-0146d |
Zhoushanlow | VLSFO | $835 | 2026-09-0345d |
Zhoushanlow | VLSFO | $835 | 2026-09-0543d |
Zhoushanlow | VLSFO | $835 | 2026-09-0741d |
| VLSFO | $842 | 2026-09-0939d | |
| VLSFO | $842 | 2026-09-1137d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Ningbo
- Quel est le prix des soutes à Ningbo aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Ningbo. Le port le plus proche à en publier un est Zhoushan, à environ 30 milles nautiques — VLSFO à $835 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Ningbo ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Ningbo ?
- Ningbo se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.