Prix des soutes à Hong Kong
HKHKG · HK · Grand hub de soutage
Prix individuels à Hong Kong
| Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|
| HSFO | $947 | 2026-10-17 |
| MGO | $1282 | 2026-10-17 |
| VLSFO | $953 | 2026-10-17 |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 9 heures à quai.
Qui fournit du carburant à Hong Kong
27 d’entre eux figurent au registre des fournisseurs agréés de l’autorité portuaire. Les autres publient eux-mêmes leur couverture de ce port.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Hong Kong
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-09-02.
Le bunkering à Hong Kong est opéré sur un marché libre et ouvert, sans barrière à l'entrée : les opérateurs doivent obtenir l'approbation du Marine Department pour leur mode d'exploitation et leurs eaux ou postes à quai désignés, sur la base d'une évaluation quantitative des risques et d'une évaluation de l'impact sur le trafic maritime, et doivent utiliser des navires de bunkering agréés localement répondant aux exigences de sécurité-navire et de marchandises dangereuses. La livraison s'effectue par barge de soutes le long du navire — aussi bien à quai qu'au mouillage dans les eaux de Hong Kong ; aucune livraison par pipeline ni par camion n'a pu être confirmée dans les sources consultées. Hong Kong n'est pas une ECA, mais le Fuel for Vessels Regulation exige que tous les navires, qu'ils soient en navigation ou à quai, utilisent un combustible dont la teneur en soufre n'excède pas 0,5% en poids ; le changement de combustible doit être achevé avant d'entrer dans les eaux de Hong Kong. Le bunkering de carburants maritimes verts (par ex. LNG, méthanol) exige en outre une évaluation conforme à un Code of Practice approuvé, l'approbation du MD pour chaque appariement navire fournisseur/récepteur de soutes, une zone de sécurité, la participation aux Vessel Traffic Services, un rapport de compatibilité soumis au moins 72 heures à l'avance et une notification préalable de 24 heures au Vessel Traffic Centre.
- préavis requis pour les fournitures de combustible classique
- bunkering de nuit autorisé ?
- limites météo/vent pour le bunkering
- durée typique d'une fourniture
- détails de la flotte de barges des fournisseurs listés
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Kaohsiunglow | VLSFO | $827 | 2026-09-0146d |
| VLSFO | $863 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $860 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $858 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $875 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $875 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Hong Kong
- Quel est le prix des soutes à Hong Kong aujourd’hui ?
- Le tableau ci-dessus donne les derniers prix indicatifs à Hong Kong (HKHKG) pour chaque produit que nous suivons, mis à jour quotidiennement. Ce sont des niveaux de marché observés, pas des offres — le prix que vous payez dépend de la quantité, de la fenêtre de livraison, de la spécification, de vos conditions de paiement et de votre situation de crédit auprès du fournisseur.
- Le soutage est-il moins cher à Hong Kong ?
- Lors de la dernière mise à jour, Hong Kong affichait $953/MT en VLSFO. Que ce prix soit réellement avantageux pour votre navire dépend du déroutement : rejoindre un port moins cher de $10/MT n’est pas une économie si l’escale coûte une journée de loyer d’affrètement et le carburant brûlé pour s’y rendre.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Hong Kong ?
- Hong Kong se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.