Prix des soutes à Xiamen
CNXAM · CN · Grand hub de soutage
Calcul arithmétique sur les 6 ports les plus proches où un prix a été constaté, pondéré par la distance. Personne n'a coté ce prix à Xiamen, et il ne tient compte ni de la barge, ni du volume, ni de votre crédit — ce qui détermine réellement le chiffre.
Pourquoi il n'y a pas encore d'évaluation ici
Seulement 0 observations sur les 72 dernières heures. Nous publions une cotation à partir de 3.
Aucun prix n’est encore publié pour ce port. Notre cotation est établie uniquement à partir de ce que nous observons ici — les prix que les fournisseurs nous transmettent, les offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et les soutes conclues — elle apparaît donc dès que ce port enregistre du trafic. Une demande lancée maintenant atteint tout de même les fournisseurs : elle n’attend pas qu’un indice existe.
Notre propre cotation, calculée à partir des observations faites sur cette plateforme : prix transmis par les fournisseurs, offres reçues en réponse aux demandes lancées ici et soutes conclues. Pondérée par le caractère ferme de chaque observation (une soute conclue pèse trois fois un prix de liste), par son ancienneté et par la quantité enlevée. Les valeurs s’écartant de plus de 15 % de la médiane sont exclues. Aucune cotation tierce n’entre dans le calcul, et aucun chiffre n’est publié à partir de moins de trois observations ou de moins de deux sources indépendantes.
Qui fournit du carburant à Xiamen
Établi à partir de la couverture de ce port publiée par chaque société. Aucun registre d’autorité portuaire n’a été trouvé pour Xiamen : considérez donc cette liste comme un point de départ plutôt que comme une liste complète.
Leurs bureaux de soutage, ou envoyez une seule demande et laissez les réponses venir à vous.
Soutage à Xiamen
Notes opérationnelles, émanant de l'autorité portuaire et des documents publiés par les fournisseurs eux-mêmes. Vérifié le 2026-08-31.
Xiamen fournit toute la gamme conventionnelle — MGO, VLSFO, HSFO et ULSD sont cotés pour le port — avec livraison à quai, au mouillage ou au large ; confirmez le grade exact et l'adéquation de votre quai auprès d'un fournisseur physique avant de fixer. Le port est passé aux carburants alternatifs : en novembre 2025, il a réalisé son premier avitaillement de GNL de navire à navire (ship-to-ship) d'un navire international, en chargeant 2 000 m3 de GNL dans le porte-conteneurs MSC Daria, et les navires peuvent désormais prendre du GNL bonded directement à Xiamen au lieu de dérouter vers des ports tels que Shanghai ou Ningbo. Pour le méthanol, la Xiamen Maritime Safety Administration, la Xiamen Port Authority et la Xiamen Free Trade Zone Commission ont publié conjointement des directives de sécurité en août 2026 couvrant l'ensemble de l'opération — qualifications du fournisseur, équipement du navire avitailleur, inspection des flexibles, certification de l'équipage, une évaluation de sécurité obligatoire et un plan d'urgence, une surveillance continue, ainsi que la purge (purging) et l'inertage (inerting) des lignes ensuite ; ces transferts dépendent de la météo. Traitez les cadres GNL et méthanol comme des opérations bonded, à forte densité de permis, nécessitant un arrangement préalable, et non des stems à la demande.
- Les sources en anglais lues ne donnent aucune taille maximale de bunker stem ni de numéros de mouillages d'avitaillement désignés pour les carburants conventionnels à Xiamen.
- Le fait de savoir si les transferts conventionnels VLSFO/HSFO de navire à navire sont soumis aux mêmes règles de suspension pour météo que le méthanol n'est pas précisé dans les sources lues.
- Aucun délai de préavis pour l'avitaillement conventionnel n'est publié dans les sources lues.
Demandez au fournisseur de les confirmer avant d'arrêter un stem sur cette base.
Le calcul derrière l'estimation ci-dessus.
Ce sont des prix à ces ports-là, pas à Xiamen, et les distances sont orthodromiques et non routées. L'estimation ci-dessus en est le calcul arithmétique — elle ne contient aucune information sur la barge, le volume ou votre crédit, ce qui détermine réellement le chiffre. Une demande est le seul moyen d'en obtenir un vrai.
Indicatif uniquement. Le temps de soutage type est ici d’environ 8 heures à quai.
VLSFO dans les ports voisins et alternatifs
| Port | Produit | USD / MT | Mis à jour |
|---|---|---|---|
Kaohsiunglow | VLSFO | $827 | 2026-09-0145d |
| VLSFO | $863 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $860 | 2026-09-0542d | |
| VLSFO | $858 | 2026-09-0740d | |
| VLSFO | $875 | 2026-09-0938d | |
| VLSFO | $875 | 2026-09-1136d |
Pas une offre de vente — un prix ferme n’existe qu’une fois qu’un fournisseur a remis une offre.
Un prix affiché plus bas dans un autre port n’est pas forcément une économie. Le déroutement consomme du carburant et du loyer d’affrètement, et une escale de simple soutage coûte du temps au port.
Questions fréquentes sur le soutage à Xiamen
- Quel est le prix des soutes à Xiamen aujourd’hui ?
- Aucun prix n’est publié à Xiamen. Le port le plus proche à en publier un est Kaohsiung, à environ 164 milles nautiques — VLSFO à $827 par tonne.
- Le soutage est-il moins cher à Xiamen ?
- Qu’un port soit avantageux pour votre navire dépend du coût du déroutement, pas seulement du prix affiché — rejoindre un port moins cher coûte du loyer d’affrètement et du carburant.
- L’EU ETS s’applique-t-il à Xiamen ?
- Xiamen se situe hors UE/EEE : une escale ici n’est donc pas soumise en elle-même à l’EU ETS. Il peut malgré tout s’appliquer aux tronçons de voyage si votre navire vient d’un port de l’UE ou s’y rend.