Prix des soutes à Kaohsiung

Kaohsiung est un port avitaillé par barges, et les directives de soutage de la société portuaire précisent où une barge peut opérer : à l'intérieur du port, à tout quai, bouée ou plan d'eau approuvé par la succursale de Kaohsiung, et à l'intérieur d'un bloc à cinq points du mouillage No. 2 défini par coordonnées dans le même document. Le mouillage est le plus difficile d'accès des deux. Un fournisseur doit justifier de six mois d'activité de soutage, sans déversement ni incident de sécurité durant cette période, avant de pouvoir y être autorisé à opérer, et une redevance de gestion est perçue pour l'avitaillement à l'un ou l'autre emplacement, à un tarif que le port ne publie pas. Les barges se signalent au centre de trafic maritime avant et après chaque sortie et assurent une veille VHF permanente, channel 11 au mouillage, 14 au nord de la rivière Cianjhen et 12 au sud de celle-ci, et peuvent demander un remorqueur pour les aider à accoster au mouillage.

Deux règles coûtent de l'argent et du temps. Un barrage antipollution (oil boom) doit être déployé autour de chaque opération, et CPC le facture à la livraison : US$338 aux postes S01 à S19 de l'Intercontinental Container Terminal Phase II, US$89 ailleurs dans le port. Les opérations cessent à force 5 Beaufort ou par mer de 2.5-metre, et les barges encore au port se voient refuser l'appareillage. Les soutages de nuit au mouillage sont autorisés mais nécessitent un éclairage supplémentaire, un homme de veille dédié et une vidéo conservée un mois.

Le barème de CPC répertorie trois qualités : MGO à 0.1% de soufre au maximum, MF-180 à basse teneur en soufre à 0.5%, et MF-380 à haute teneur en soufre, qu'elle ne vend dans aucun autre port taïwanais. Aucun résiduel à basse teneur en soufre de 380 cSt ne figure sur cette liste. Ni la société portuaire ni CPC ne publie de stem maximal ni de délai de préavis exigé.