Цены на бункерное топливо в порту Kaohsiung
TWKHH · TW · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Kaohsiung, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Kaohsiung
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-30.
Kaohsiung is a barge port, and the port company's bunkering guidelines say where a barge may work: inside the harbour at any wharf, buoy or stretch of water the Kaohsiung branch approves, and within a five-point block of the No. 2 anchorage set out by coordinate in the same document. The anchorage is the harder of the two to reach. A supplier must have six months of bunkering behind it, with no spill and no safety incident in that time, before it may be authorised to work there, and a management fee is charged for supply in either location, at a rate the port does not publish. Barges report to the vessel traffic centre before and after every sortie and hold a VHF watch throughout, channel 11 at the anchorage, 14 north of the Cianjhen River and 12 south of it, and may ask for a tug to help them come alongside at anchor.
Two rules cost money and time. An oil boom must be laid around every operation, and CPC bills it per delivery: US$338 at the Intercontinental Container Terminal Phase II berths S01 to S19, US$89 elsewhere in the port. Work stops at Beaufort force 5 or a 2.5-metre sea, and barges still in port are refused departure. Night stems at the anchorage are allowed but need extra lighting, a dedicated watchkeeper and video kept a month.
CPC's schedule lists three grades: MGO at 0.1% sulphur maximum, low-sulphur MF-180 at 0.5%, and high-sulphur MF-380, which it sells at no other Taiwanese port. There is no 380 cSt low-sulphur residual on that list. Neither the port company nor CPC publishes a maximum stem or a required notice period.
- maximum stem size the local barges can deliver in one go
- required nomination lead time / notice period
- whether bunkering may run simultaneously with cargo work alongside
- the rate of the port company's bunkering management fee
- capacities and pumping rates of the CPC and other licensed barges
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Kaohsiung
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 9. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Kaohsiung, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Kaohsiung
- Какая сегодня бункерная цена в порту Kaohsiung?
- По порту Kaohsiung цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Hong Kong, расстояние около 340 морских миль: VLSFO по $804 за тонну.
- Является ли порт Kaohsiung дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Kaohsiung?
- Порт Kaohsiung находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.