Цены на бункерное топливо в порту Гаосюн

Kaohsiung — порт бункеровки с барж, и правила бункеровки портовой компании определяют, где баржа может работать: в пределах гавани у любого причала, буя или на любом участке акватории, одобренном отделением Kaohsiung, а также в пределах пятиточечного блока якорной стоянки No. 2, заданного координатами в том же документе. Из двух мест якорная стоянка труднее для подхода. Поставщик должен иметь за плечами шесть месяцев бункеровочной деятельности без разливов и происшествий по безопасности за этот срок, прежде чем он может быть допущен к работе там, а за поставку в любом из двух мест взимается плата за управление по ставке, которую порт не публикует. Баржи докладывают в центр управления движением судов до и после каждого выхода и несут постоянную вахту на VHF: на якорной стоянке — channel 11, к северу от реки Cianjhen — 14, к югу от неё — 12, и могут запросить буксир для помощи при швартовке к борту на якоре.

Два правила стоят денег и времени. Вокруг каждой операции должно быть выставлено боновое заграждение (oil boom), и CPC выставляет за него счёт с каждой поставки: US$338 на причалах с S01 по S19 Intercontinental Container Terminal Phase II и US$89 в других местах порта. Работы прекращаются при ветре 5 баллов по Beaufort или волнении 2.5-metre, а баржам, ещё находящимся в порту, отказывают в выходе. Ночные бункеровки на якорной стоянке разрешены, но требуют дополнительного освещения, выделенного вахтенного и видеозаписи, хранимой в течение месяца.

В прейскуранте CPC значатся три сорта: MGO с максимум 0.1% серы, малосернистый MF-180 с 0.5% и высокосернистый MF-380, который она не продаёт ни в одном другом тайваньском порту. Малосернистого остаточного топлива 380 cSt в этом перечне нет. Ни портовая компания, ни CPC не публикует максимальный stem или требуемый срок подачи заявки.