Цены на бункерное топливо в порту Guangzhou
CNGGZ · CN · Крупный бункеровочный хаб
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Guangzhou, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Наблюдений за последние 72 ч: 0. Оценку мы публикуем начиная с 3 наблюдений.
По этому порту цена ещё не опубликована. Наша оценка строится только на том, что мы наблюдаем здесь, — ценах, которые подают нам поставщики, котировках по оформленным здесь запросам и состоявшихся бункеровках, — поэтому она появляется, как только у порта возникает трафик. Запрос, оформленный сейчас, всё равно доходит до поставщиков; он не ждёт индекса.
Наша собственная оценка, рассчитанная по наблюдениям на этой платформе: ценам, поданным поставщиками, котировкам, полученным по оформленным здесь запросам, и состоявшимся бункеровкам. Взвешена по тому, насколько твёрдо каждое наблюдение (состоявшаяся бункеровка весит втрое против прейскурантной цены), насколько оно свежее и по размеру партии. Значения, отклоняющиеся от медианы более чем на 15%, исключаются. Никакая сторонняя оценка не используется как входной параметр, и ни одна цифра не публикуется менее чем по трём наблюдениям или менее чем из двух независимых источников.
Taking fuel at Guangzhou
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Fuel goes aboard by supply vessel. Guangzhou's bonded bunkering measures, in force since 18 February 2024, require a licensed supplier to own or charter at least one double-bottom, double-hull supply vessel of not less than 1,000 deadweight tonnes; every supply vessel must be recorded with the supervising authority and carry onboard metering, track monitoring and video monitoring wired into the city's bonded oil management system. The 2022 port charter adds that qualified suppliers may deliver fuel oil round the clock, and that anyone holding oil supply-and-receipt qualification files with the maritime authority.
Two things stop jobs. Coming alongside a foreign-flag ship without border-inspection permission is a listed prohibited act, so allow time for that permit. Tampering with the mass flow meter, or short-delivering by any other means, is prohibited outright: that is your lever on quantity, so insist on the meter ticket.
Access is by the main seaward channel, about 160 km long, 17 m deep and 385 m wide from the estuary to Nansha, then 13 m deep and 160 m wide from Nansha up to Huangpu. Nansha is where the bonded trade sits: seven companies hold Guangdong bonded supply qualifications there.
- Neither the 2022 port charter nor the 2024 bonded bunkering measures says where bunkering may be carried out - no berth, anchorage or water area is designated for it anywhere in either text - so the delivery point has to be agreed with the supplier.
- The charter's customs filing rule at anchorage covers barges doing cargo lighterage and lightening before an international ship works cargo; it says nothing about bunker barges, so customs handling for a delivery at anchor must be confirmed with the supplier rather than assumed.
- No maximum stem size is published in either document.
- No grade list, specification or sulphur limit is published; the charter says only 'fuel oil and lubricating oil', and the bonded platform notice mentions bonded LNG and bonded low-sulphur bio-fuel oil without stating availability or terms.
- No pumping rates, barge availability or lead times are published by the port bureau or the commerce bureau.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Кто поставляет топливо в порту Guangzhou
Из них в реестре лицензированных поставщиков портовой администрации — 3. Остальные публикуют собственные данные об охвате этого порта.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Guangzhou, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Только индикативно. Типовое время бункеровки здесь — около 8 часов у борта.
VLSFO в соседних и альтернативных портах
| Порт | Сорт | USD / т | Обновлено |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Индикативно, с доставкой на борт. Источник: a licensed feed. Не является офертой — твёрдая цена появляется только после того, как поставщик дал котировку.
Более низкая заявленная цена в другом порту сама по себе ещё не означает экономии. Девиация — это сожжённое топливо и оплаченное время тайм-чартера, а заход только ради бункеровки стоит стояночного времени.
Часто задаваемые вопросы о бункеровке в порту Guangzhou
- Какая сегодня бункерная цена в порту Guangzhou?
- По порту Guangzhou цена не опубликована. Ближайший порт с ценой — Hong Kong, расстояние около 72 морских миль: VLSFO по $804 за тонну.
- Является ли порт Guangzhou дешёвым для бункеровки?
- Дёшев ли порт для вашего судна, зависит от стоимости девиации, а не только от заявленной цены: заход в более дешёвый порт стоит топлива и оплаченного времени тайм-чартера.
- Применяется ли EU ETS в порту Guangzhou?
- Порт Guangzhou находится за пределами ЕС/ЕЭЗ, поэтому EU ETS сам по себе не применяется к заходу сюда. Он всё же может применяться к участкам рейса, если ваше судно идёт в порт ЕС или из него.