Ціни на бункерне паливо в порту Гуанчжоу
CNGGZ · CN · Великий бункерний хаб
Арифметика по 6 найближчих портах, де ціну було зафіксовано, зважена за відстанню. Ніхто не котирував це в Guangzhou, і вона нічого не враховує про баржу, обсяг чи ваш кредит — а саме це насправді визначає число.
Чому тут поки що немає цінової оцінки
Замало спостережень за останні 72 год — лише 0. Оцінку ми публікуємо, коли їх щонайменше 3.
Для цього порту ще не опубліковано ціни. Наша оцінка побудована лише з того, що ми спостерігаємо тут — цін, які постачальники нам подають, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і бункерних партій, які закриваються — тож вона з’являється, щойно цей порт має трафік. Запит, створений зараз, усе одно надходить до постачальників; він не чекає на індекс.
Наша власна оцінка, обчислена зі спостережень, зроблених на цій платформі: цін, поданих постачальниками, котирувань, отриманих у відповідь на створені тут запити, і закритих бункерних партій. Зважена за тим, наскільки твердим є кожне спостереження (закрита партія має втричі більшу вагу, ніж прейскурантна ціна), наскільки воно свіже та за розміром партії. Значення, що більш ніж на 15% відхиляються від медіани, виключаються. Жодна стороння оцінка не використовується як вхідні дані, і жодне число не публікується на основі менш ніж трьох спостережень або менш ніж двох незалежних джерел.
Хто постачає паливо в порту Guangzhou
3 з них внесено до реєстру ліцензованих постачальників портової адміністрації. Решта публікують власне охоплення цього порту.
Їхні бункерні відділи — або надішліть один запит, і відповіді прийдуть до вас.
Бункерування в порту Guangzhou
Експлуатаційні примітки — з даних портової адміністрації та опублікованих документів самих постачальників. Перевірено 2026-08-31.
Паливо приймається на борт із судна постачання (supply vessel). Заходи Guangzhou щодо бункерування в митному режимі (bonded), чинні з 18 лютого 2024 року, вимагають, щоб ліцензований постачальник володів або фрахтував щонайменше одне судно постачання з подвійним дном і подвійним корпусом (double-bottom, double-hull) дедвейтом не менше 1000 тонн (deadweight tonnes); кожне судно постачання має бути зареєстроване в наглядовому органі та нести на борту засоби заміру, стеження за маршрутом (track monitoring) і відеоспостереження, підключені до міської системи управління bonded-нафтопродуктами. Портовий статут 2022 року додає, що кваліфіковані постачальники можуть постачати fuel oil цілодобово і що кожен, хто тримає кваліфікаційні досьє на постачання та приймання нафтопродуктів, реєструється в морській адміністрації.
Дві речі зупиняють роботи. Швартування лагом до судна під іноземним прапором без дозволу прикордонного контролю (border-inspection) - перелічена заборонена дія, тож закладіть час на цей дозвіл. Втручання в масовий витратомір (mass flow meter) або недопостачання (short-delivering) будь-яким іншим способом прямо заборонені: це ваш важіль щодо кількості, тож наполягайте на квитанції витратоміра (meter ticket).
Доступ здійснюється головним морським каналом завдовжки близько 160 км, завглибшки 17 м і завширшки 385 м від гирла до Nansha, потім завглибшки 13 м і завширшки 160 м від Nansha до Huangpu. У Nansha зосереджена bonded-торгівля: сім компаній тримають там кваліфікації на bonded-постачання Guangdong.
- Ні портовий статут 2022 року, ні заходи щодо bonded-бункерування 2024 року не вказують, де може здійснюватися бункерування - ні причал (berth), ні якірна стоянка (anchorage), ні акваторія ніде в обох текстах для нього не призначені - тож точку здачі слід узгодити з постачальником.
- Правило статуту про митне декларування на якірній стоянці стосується барж, що виконують ліхтерування (lighterage) та розвантаження до того, як міжнародне судно розпочне вантажні операції; про бункерувальні баржі (bunker barges) воно нічого не каже, тож митне оформлення здачі на якорі слід підтверджувати з постачальником, а не припускати.
- Максимальний розмір stem не публікується в жодному з документів.
- Список сортів, специфікація чи ліміт сірки не публікуються; статут каже лише «fuel oil та мастильна олива» (fuel oil and lubricating oil), а повідомлення bonded-платформи згадує bonded LNG та bonded низькосірчисте біопаливо (low-sulphur bio-fuel oil), не вказуючи доступності чи умов.
- Ні продуктивність перекачування (pumping rate), ні наявність барж, ні строки подання (lead time) не публікуються ані портовим бюро, ані бюро торгівлі.
Попросіть постачальника підтвердити це, перш ніж фіксувати стем на цих умовах.
Розрахунок, що стоїть за оцінкою вище.
Це ціни в тих портах, а не в Guangzhou, і відстані розраховано по ортодромії, а не за фактичним маршрутом. Оцінка вище — це арифметика по них: вона не містить інформації про баржу, обсяг чи ваш кредит, а саме це насправді визначає число. Запит — єдиний спосіб отримати реальну ціну.
Лише індикативно. Типова тривалість бункерування тут — близько 8 годин біля причалу.
VLSFO у сусідніх та альтернативних портах
| Порт | Сорт | USD / MT | Оновлено |
|---|---|---|---|
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-09-0146d |
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $816 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $877 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $879 | 2026-09-0443d |
Не є пропозицією продажу — тверда ціна існує лише після того, як постачальник надав котирування.
Нижча номінальна ціна в іншому порту не є автоматично економією. Девіація спалює паливо та з’їдає тайм-чартерну ставку, а захід лише для бункерування коштує часу в порту.
Поширені запитання про бункерування в порту Guangzhou
- Якою є бункерна ціна в порту Guangzhou сьогодні?
- У порту Guangzhou ціна не опублікована. Найближчий порт із ціною — Hong Kong, на відстані близько 72 морських миль: VLSFO за $804 за тонну.
- Чи є Guangzhou дешевим бункерним портом?
- Чи є порт дешевим для вашого судна, залежить від вартості девіації, а не лише від номінальної ціни — захід у дешевший порт коштує тайм-чартерної ставки та палива.
- Чи застосовується EU ETS у порту Guangzhou?
- Guangzhou перебуває за межами ЄС/ЄЕЗ, тож EU ETS сам по собі не застосовується до заходу сюди. Він усе одно може застосовуватися до відрізків рейсу, якщо ваше судно прямує до порту ЄС або з нього.