Prezzi bunker a Canton
CNGGZ · CN · Hub di bunkeraggio principale
Media aritmetica sui 6 porti più vicini dove è stato rilevato un prezzo, ponderata per la distanza. Nessuno ha quotato questo prezzo a Guangzhou, e non tiene conto della bettolina, del volume o del tuo credito — che è ciò che in realtà determina il valore.
Perché qui non c'è ancora una valutazione
Solo 0 osservazioni nelle ultime 72 ore. Pubblichiamo una valutazione a partire da 3.
Per questo porto non è ancora pubblicato alcun prezzo. La nostra valutazione si costruisce solo su ciò che osserviamo qui – i prezzi che i fornitori ci inviano, le offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e i rifornimenti conclusi – quindi compare quando questo porto inizia ad avere traffico. Una richiesta inoltrata adesso raggiunge comunque i fornitori: non aspetta un indice.
La nostra valutazione, calcolata a partire dalle osservazioni raccolte su questa piattaforma: prezzi inviati dai fornitori, offerte ricevute in risposta alle richieste inoltrate qui e rifornimenti conclusi. Pesata in base a quanto è ferma ogni osservazione (un rifornimento concluso vale tre volte un prezzo di listino), a quanto è recente e al quantitativo. Sono esclusi i valori che si discostano più del 15% dalla mediana. Nessuna valutazione di terzi entra nel calcolo e nessun numero viene pubblicato con meno di tre osservazioni o meno di due fonti indipendenti.
Chi fornisce combustibile a Guangzhou
3 di queste sono nel registro dei fornitori autorizzati dell'autorità portuale. Le altre pubblicano da sé la propria copertura di questo porto.
I loro desk bunker, oppure invia una richiesta e lascia che le risposte arrivino a te.
Rifornimento a Guangzhou
Note operative, dall'autorità portuale e dai documenti pubblicati dai fornitori stessi. Verificato il 2026-08-31.
Il combustibile viene imbarcato mediante nave di rifornimento (supply vessel). Le misure di bunkeraggio in regime bonded di Guangzhou, in vigore dal 18 febbraio 2024, richiedono che un fornitore autorizzato possieda o noleggi almeno una nave di rifornimento a doppio fondo e doppio scafo (double-bottom, double-hull) di non meno di 1.000 tonnellate di portata lorda (deadweight tonnes); ogni nave di rifornimento deve essere registrata presso l'autorità di vigilanza e disporre a bordo di misurazione, monitoraggio della rotta (track monitoring) e videosorveglianza collegati al sistema municipale di gestione dell'olio bonded. Il regolamento portuale del 2022 aggiunge che i fornitori qualificati possono consegnare fuel oil 24 ore su 24, e che chiunque detenga i fascicoli di qualificazione per fornitura e ricezione di olio si registra presso l'autorità marittima.
Due cose fermano i lavori. Accostarsi a una nave di bandiera estera senza permesso di ispezione di frontiera (border-inspection) è un atto proibito elencato, quindi si preveda tempo per tale permesso. Manomettere il misuratore di portata massica (mass flow meter), o consegnare in difetto (short-delivering) con qualsiasi altro mezzo, è del tutto vietato: quella è la vostra leva sulla quantità, quindi insistete sullo scontrino del misuratore (meter ticket).
L'accesso avviene attraverso il canale principale verso il mare, lungo circa 160 km, profondo 17 m e largo 385 m dall'estuario a Nansha, poi profondo 13 m e largo 160 m da Nansha fino a Huangpu. Nansha è dove ha sede il commercio bonded: sette società detengono lì qualificazioni di fornitura bonded del Guangdong.
- Né il regolamento portuale del 2022 né le misure di bunkeraggio bonded del 2024 indicano dove il bunkeraggio possa essere effettuato - nessun ormeggio (berth), ancoraggio (anchorage) o specchio d'acqua è designato a tal fine in alcun punto di nessuno dei due testi - pertanto il punto di consegna deve essere concordato con il fornitore.
- La regola di dichiarazione doganale del regolamento all'ancoraggio riguarda le bettoline che effettuano alleggio (lighterage) e alleggerimento prima che una nave internazionale movimenti il carico; non dice nulla sulle bettoline di bunkeraggio (bunker barges), pertanto la gestione doganale per una consegna alla fonda deve essere confermata con il fornitore anziché presunta.
- Nessuna dimensione massima dello stem è pubblicata in nessuno dei due documenti.
- Nessun elenco di qualità, specifica o limite di zolfo è pubblicato; il regolamento dice solo «fuel oil e olio lubrificante» (fuel oil and lubricating oil), e l'avviso della piattaforma bonded menziona LNG bonded e biofuel oil a basso tenore di zolfo bonded (low-sulphur bio-fuel oil) senza indicarne disponibilità o condizioni.
- Nessuna portata di pompaggio (pumping rate), disponibilità di bettoline o tempo di preavviso (lead time) è pubblicato dall'ufficio portuale o dall'ufficio del commercio.
Chiedete al fornitore di confermarli prima di fissare uno stem su tali basi.
Il calcolo dietro la stima qui sopra.
Questi sono i prezzi in quei porti, non a Guangzhou, e le distanze sono ortodromiche anziché instradate. La stima qui sopra è la loro media aritmetica — non contiene alcuna informazione sulla bettolina, sul volume o sul tuo credito, che è ciò che in realtà determina il valore. Una richiesta è l'unico modo per ottenerne uno reale.
Solo indicativo. Il tempo tipico di rifornimento qui è di circa 8 ore sottobordo.
VLSFO nei porti vicini e alternativi
| Porto | Prodotto | USD / MT | Aggiornato |
|---|---|---|---|
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-09-0146d |
Hong Konglow | VLSFO | $804 | 2026-08-3147d |
| VLSFO | $829 | 2026-09-0145d | |
| VLSFO | $816 | 2026-09-0344d | |
| VLSFO | $877 | 2026-09-0343d | |
| VLSFO | $879 | 2026-09-0443d |
Non è un'offerta di vendita – un prezzo fermo esiste solo dopo che un fornitore ha quotato.
Un prezzo più basso in un altro porto non è automaticamente un risparmio. La deviazione brucia combustibile e nolo, e uno scalo solo per bunkeraggio costa tempo in porto.
Domande frequenti sul bunkeraggio a Guangzhou
- Quanto costa il bunker a Guangzhou oggi?
- A Guangzhou non è pubblicato alcun prezzo. Il porto quotato più vicino è Hong Kong, a circa 72 miglia nautiche – VLSFO a $804 per tonnellata.
- Conviene fare bunkeraggio a Guangzhou?
- Che un porto sia conveniente per la tua nave dipende dal costo della deviazione, non solo dal prezzo esposto – raggiungere un porto più economico costa nolo e combustibile.
- L'EU ETS si applica a Guangzhou?
- Guangzhou è fuori dall'UE/SEE, quindi uno scalo qui di per sé non rientra nell'EU ETS. Può comunque applicarsi alle tratte del viaggio, se la tua nave è diretta a un porto UE o ne proviene.