Τιμές bunker στο Guangzhou
CNGGZ · CN · Μεγάλος κόμβος bunkering
Arithmetic on the 6 nearest ports where a price was observed, weighted by distance. Nobody has quoted this at Guangzhou, and it carries nothing about the barge, the volume or your credit — which is what actually sets the number.
Why there is no assessment here yet
Μόνο 0 παρατηρήσεις τις τελευταίες 72 ώρες. Δημοσιεύουμε εκτίμηση από 3 και πάνω.
Δεν δημοσιεύεται ακόμη τιμή για αυτό το λιμάνι. Η εκτίμησή μας χτίζεται μόνο από όσα παρατηρούμε εδώ – τιμές που μας υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που λαμβάνονται σε αιτήματα τα οποία υποβάλλονται εδώ, και stem που κλείνουν – οπότε εμφανίζεται μόλις το λιμάνι αποκτήσει κίνηση. Ένα αίτημα που υποβάλλεται τώρα φτάνει ούτως ή άλλως στους προμηθευτές· δεν περιμένει κανέναν δείκτη.
Δική μας εκτίμηση, υπολογισμένη από παρατηρήσεις που γίνονται σε αυτή την πλατφόρμα: τιμές που υποβάλλουν οι προμηθευτές, προσφορές που ελήφθησαν σε αιτήματα τα οποία υποβλήθηκαν εδώ, και stem που έκλεισαν. Σταθμίζονται ανάλογα με το πόσο δεσμευτική είναι κάθε παρατήρηση (ένα stem που έκλεισε μετράει τρεις φορές όσο μια τιμή τιμοκαταλόγου), με το πόσο πρόσφατη είναι και με το μέγεθος της παρτίδας. Τιμές που απέχουν περισσότερο από 15% από τη διάμεσο εξαιρούνται. Καμία εκτίμηση τρίτου δεν χρησιμοποιείται ως δεδομένο εισόδου, και κανένας αριθμός δεν δημοσιεύεται από λιγότερες από τρεις παρατηρήσεις ή από λιγότερες από δύο ανεξάρτητες πηγές.
Taking fuel at Guangzhou
Operational notes, from the port authority and the suppliers’ own published documents. Checked 2026-08-31.
Fuel goes aboard by supply vessel. Guangzhou's bonded bunkering measures, in force since 18 February 2024, require a licensed supplier to own or charter at least one double-bottom, double-hull supply vessel of not less than 1,000 deadweight tonnes; every supply vessel must be recorded with the supervising authority and carry onboard metering, track monitoring and video monitoring wired into the city's bonded oil management system. The 2022 port charter adds that qualified suppliers may deliver fuel oil round the clock, and that anyone holding oil supply-and-receipt qualification files with the maritime authority.
Two things stop jobs. Coming alongside a foreign-flag ship without border-inspection permission is a listed prohibited act, so allow time for that permit. Tampering with the mass flow meter, or short-delivering by any other means, is prohibited outright: that is your lever on quantity, so insist on the meter ticket.
Access is by the main seaward channel, about 160 km long, 17 m deep and 385 m wide from the estuary to Nansha, then 13 m deep and 160 m wide from Nansha up to Huangpu. Nansha is where the bonded trade sits: seven companies hold Guangdong bonded supply qualifications there.
- Neither the 2022 port charter nor the 2024 bonded bunkering measures says where bunkering may be carried out - no berth, anchorage or water area is designated for it anywhere in either text - so the delivery point has to be agreed with the supplier.
- The charter's customs filing rule at anchorage covers barges doing cargo lighterage and lightening before an international ship works cargo; it says nothing about bunker barges, so customs handling for a delivery at anchor must be confirmed with the supplier rather than assumed.
- No maximum stem size is published in either document.
- No grade list, specification or sulphur limit is published; the charter says only 'fuel oil and lubricating oil', and the bonded platform notice mentions bonded LNG and bonded low-sulphur bio-fuel oil without stating availability or terms.
- No pumping rates, barge availability or lead times are published by the port bureau or the commerce bureau.
Ask the supplier to confirm these before you fix a stem on them.
Ποιοι προμηθεύουν καύσιμα στο Guangzhou
3 από αυτούς περιλαμβάνονται στο μητρώο αδειοδοτημένων προμηθευτών της λιμενικής αρχής. Οι υπόλοιποι δημοσιεύουν οι ίδιοι την κάλυψη που έχουν σε αυτό το λιμάνι.
Their bunker desks, or send one request and let the replies come to you.
The working behind the estimate above.
Those are prices at those ports, not at Guangzhou, and the distances are great-circle rather than routed. The estimate above is arithmetic on them — it carries no information about the barge, the volume or your credit, which is what actually sets the number. A request is the only way to get a real one.
Ενδεικτικά μόνο. Ο συνήθης χρόνος ενός stem εδώ είναι περίπου 8 ώρες παραβολής.
VLSFO σε κοντινά και εναλλακτικά λιμάνια
| Λιμάνι | Τύπος | USD / MT | Ενημερώθηκε |
|---|---|---|---|
Rotterdamlow | VLSFO | $663 | 2026-08-31 |
| VLSFO | $680 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $695 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $734 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $781 | 2026-08-31 | |
| VLSFO | $785 | 2026-08-31 |
Ενδεικτικές τιμές, σε βάση delivered. Πηγή: a licensed feed. Δεν αποτελεί προσφορά πώλησης – δεσμευτική τιμή υπάρχει μόνο αφού δώσει προσφορά ένας προμηθευτής.
Μια χαμηλότερη ονομαστική τιμή σε άλλο λιμάνι δεν σημαίνει αυτόματα εξοικονόμηση. Η εκτροπή καίει καύσιμο και charter hire, ενώ μια προσέγγιση μόνο για bunkering κοστίζει χρόνο στο λιμάνι.
Συχνές ερωτήσεις για το bunkering στο λιμάνι Guangzhou
- Ποια είναι η τιμή bunker στο λιμάνι Guangzhou σήμερα;
- Δεν δημοσιεύεται τιμή στο Guangzhou. Το πλησιέστερο λιμάνι με δημοσιευμένη τιμή είναι το Hong Kong, σε απόσταση περίπου 72 ναυτικών μιλίων – VLSFO στα $804 ανά τόνο.
- Είναι το λιμάνι Guangzhou φθηνό για bunkering;
- Το αν ένα λιμάνι είναι φθηνό για το δικό σας πλοίο εξαρτάται από το κόστος της εκτροπής, όχι μόνο από την ονομαστική τιμή – η προσέγγιση σε φθηνότερο λιμάνι κοστίζει charter hire και καύσιμα.
- Ισχύει το EU ETS στο λιμάνι Guangzhou;
- Το λιμάνι Guangzhou βρίσκεται εκτός ΕΕ/ΕΟΧ, οπότε μια προσέγγιση εδώ δεν υπάγεται από μόνη της στο EU ETS. Μπορεί όμως να υπαχθούν τα σκέλη του πλου, αν το πλοίο σας κατευθύνεται προς ή από λιμάνι της ΕΕ.